La escasez de estaciones de carga pública en Colombia está creando un cuello de botella para los vehículos eléctricos, con apenas 229 puntos disponibles para atender a cerca de 40.000 autos, lo que genera una relación de 174 vehículos por cada punto de carga y largas esperas en las ciudades principales como Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. Según cifras del Ministerio de Minas y Andemos, el crecimiento de las ventas de estos vehículos ha superado con creces la expansión de la infraestructura, impulsado por operadores principales como Terpel y Grupo EPM, que concentran el 40% de los puntos públicos.
En 2025 se matricularon más de 19.700 unidades nuevas, y solo en marzo de 2026 se registraron 5.083 matriculaciones, un impresionante aumento del 267% respecto a marzo de 2025, lo que evidencia el auge de las ventas desde ese año. Reportes de usuarios en redes sociales como TikTok y X destacan quejas por esperas de entre cuatro y seis horas, presionando a las empresas energéticas ante una infraestructura rezagada que no acompaña la demanda creciente, a pesar de incentivos como beneficios en IVA, renta y aranceles.
Expansión limitada de operadores y proyecciones futuras
Terpel lidera con más de 50 puntos de carga, tras sumar 10 en 2025 y con 14 adicionales proyectados para 2026, mientras que el Grupo EPM complementa esta oferta. Sin embargo, las proyecciones ministeriales indican que para 2030 se requerirán cerca de 20.000 puntos de carga, demandando una inversión de entre 255 y 390 millones de dólares, lo que implica multiplicar la infraestructura actual por 6.500% para cumplir con estándares internacionales.
La Agencia Internacional de Energía recomienda idealmente un cargador por cada 10 vehículos, un ratio muy por encima del actual en Colombia. Entre los desafíos principales se encuentran los altos costos de instalación, los trámites regulatorios y la falta de interoperabilidad, que frenan el desarrollo pese al entusiasmo de los conductores por esta tecnología limpia.
