El concejal Julián Forero denunció en el debate “Bogotá colapsada y el recaudo disparado” del cabildo distrital que el 69 por ciento de las 48 obras públicas activas en la capital presentan retrasos significativos, lo que afecta la movilidad, la economía y la calidad de vida de millones de ciudadanos. Esta crisis de ejecución se evidencia en más de 1.200 frentes de obra activos, donde problemas de planeación y gestión deficiente han generado un caos vial generalizado en la ciudad.
Forero presentó datos detallados de avances y contratos obtenidos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), destacando casos como la troncal de la Avenida 68 en sus grupos 1 y 2, con avances del 65 por ciento y 71 por ciento respectivamente, financiada con 690 mil millones de pesos, iniciada en 2020 y con entrega prevista hasta 2026. Otro ejemplo es la intersección a desnivel en Puente Aranda, contrato IDU 1456 de 2023, que solo registra un 13 por ciento de avance pese a un valor de 477 mil millones de pesos, mientras que la ampliación del puente vehicular en la Calle 153 con Autonorte alcanza el 71,37 por ciento pero incumple su cronograma de entrega para 2023.
Obras con retrasos millonarios y planes de tránsito ineficaces
Los contratos de las obras atrasadas suman un valor inicial de 6,8 billones de pesos, con adiciones presupuestales por 402 mil millones y desembolsos distritales de 2,9 billones hasta la fecha. Además, se gestionan 11.371 Planes de Manejo de Tránsito (PMT) activos, que resultan insuficientes al limitarse a aprobaciones sin una estrategia integral, dejando de lado elementos clave como el control de carga, señalización, semáforos provisionales y socialización vial. Tramos de la avenida Ciudad de Cali superan el 90 por ciento de avance, pero aun así incumplen cronogramas, agravando trancones, desvíos y entornos urbanos deteriorados.
“Bogotá no puede seguir siendo una ciudad en obra eterna, donde a la gente solo le piden paciencia mientras los resultados no llegan”
Julián Forero, concejal
Estas demoras comprometen la estabilidad financiera del Distrito y limitan la capacidad de inversión en sectores críticos como seguridad, salud y educación, según expuso el concejal durante su intervención respaldada en información de Google Maps y el IDU.
“¿La Secretaría de Movilidad se está convirtiendo en una firmona? Son quienes conocen el mapa completo de la ciudad, pero no están liderando la planeación. Bogotá no se puede organizar por pedazos, porque planear así nos está costando tiempo, plata y calidad de vida”
Julián Forero, concejal
Frente a esta situación, Forero propone que la Secretaría de Movilidad asuma el liderazgo en la elaboración y coordinación de los PMT para una gestión estratégica que mitigue el impacto de las obras y acelere su culminación, evitando que Bogotá permanezca atrapada en un ciclo de promesas incumplidas.
