Colombia se ha consolidado como el décimo mayor mercado mundial de motocicletas al registrar 988.033 unidades vendidas en lo que va de 2025 hasta noviembre, superando a potencias como Estados Unidos, Taiwán, Argentina e Italia, según datos revelados por Iván García Franco, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi. Este hito posiciona al país como un referente en movilidad sobre dos ruedas, con una concentración de ventas en regiones clave como Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca, impulsado por la motocicleta como herramienta esencial de movilidad y desarrollo.
En noviembre de 2025 se matricularon 88.977 motocicletas, lo que representa un crecimiento del 25% frente al mismo mes de 2024, contribuyendo a un incremento acumulado del 35% en el año. Más del 60% del parque automotor colombiano está compuesto por motos, con 9,4 millones de unidades en circulación que ubican al país en el puesto 13 a nivel global. Un hogar de cada tres cuenta con al menos una moto, y el 63% de los nuevos usuarios pertenece a estratos con ingresos inferiores a dos salarios mínimos, mientras que el 91% de los motociclistas se encuentra en estratos 1 a 3. Además, 2,6 millones de personas dependen de este medio para trabajar, respaldados por una facturación de 5,13 billones de pesos en 2024, equivalente al 7,1% del PIB industrial, más de 80.000 empleos formales, 11 plantas de ensamble con 20% de producción local, alrededor de 10.000 talleres y más de 18.000 puntos de repuestos.
Impacto económico y social profundo
La industria de las motocicletas genera un ecosistema robusto que protege la producción nacional mediante regulaciones arancelarias y se caracteriza por vender cuatro motos por cada carro. En el contexto global, Colombia queda detrás de líderes como India con 17,5 millones de unidades, China con 9 millones e Indonesia, mientras que en América Latina es superada por Brasil con 1,78 millones y México con 1,4 millones. En noviembre de 2025, las marcas líderes en ventas fueron Bajaj, AKT y Suzuki, con crecimientos destacados en Hero del 109%, así como Vento, SYM y Fratelli por encima del 110%. Los modelos top, que representan más del 36% de las ventas totales, incorporan tecnologías como ABS o CBS, y las matrículas se concentraron en municipios como Sabaneta, Funza y El Cerrito.
«La motocicleta no es un lujo; es un instrumento social de progreso. En regiones como Guaviare o Guainía sigue siendo, además, el único medio de transporte disponible.»
Iván García Franco, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi
Estos datos, provenientes de fuentes confiables como Andi, Fenalco, Motorcycles Data y el Runt, subrayan el rol transformador de la motocicleta en la economía y la vida cotidiana colombiana, consolidándola no solo como un vehículo práctico, sino como pilar del progreso en un país donde la movilidad define oportunidades laborales y acceso a servicios en zonas remotas.
