El presidente de Colombia, Gustavo Petro, anunció la eliminación de los subsidios al diésel y al carbón, con excepción del transporte de carga, mediante el Decreto 1428 de 2025 expedido por el Ministerio de Minas y Energía. Esta medida introduce un esquema diferencial de precios para vehículos de servicio particular, diplomático y oficial, con un ajuste gradual que comenzará en las principales ciudades y áreas metropolitanas del país. El ministro Edwin Palma respaldó la iniciativa, enfatizando que busca corregir distorsiones en el Fondo Especial de Energía Popular de Colombia (FEPC), el cual destinaba subsidios a consumos de diésel sin función social esencial, generando una pesada carga fiscal para las finanzas públicas.
El anuncio se da en el marco de datos oficiales del Dane sobre las exportaciones de 2025, que alcanzaron los 50.199,9 millones de dólares, un crecimiento del 1,3% frente a 2024, con un destacado repunte del 20% en las exportaciones no minero-energéticas. Sectores como productos de construcción subieron un 28%, automóviles un 30%, preparaciones de belleza un 24%, medicamentos un 9% y manufacturas un 4,8%, consolidando un comercio exterior orientado hacia la transformación productiva en un escenario global convulsionado.
Declaraciones del presidente y el Gobierno
En su intervención, Petro declaró textual: “Quitaré subsidios al diésel y el carbón, excepto para transporte de carga”. Además, instó a industriales y agricultores: “Le solicito a industriales y agricultura dejar de usar el carbón y el diésel, pásense a la energía solar, por favor”. El mandatario celebró los avances económicos al afirmar: “Crecimos las exportaciones en lo que nos interesa, sube la exportación de automóviles, creo que Colombia será potencia exportadora de vehículos eléctricos”. Por su parte, el ministro Palma explicó que “el subsidio a los combustibles debe estar donde cumple una función social. Proteger al transporte público es proteger el empleo, la producción y el costo de vida de millones de familias”, y añadió: “No estamos tocando el diésel del transporte público. Estamos corrigiendo un subsidio que no era justo ni sostenible, para cuidar los recursos del Estado y destinarlos donde más se necesitan”.
“En medio de un escenario global convulsionado, Colombia mantiene y consolida un comercio exterior en la dirección de la transformación productiva. Seguiremos trabajando y apostando por estos sectores”
Mario Valencia, economista
Posición de los gremios del transporte
Los gremios de transporte de carga, como Comce y Fendipetróleo, representados por su vocero David Jiménez Mejía, desmintieron cualquier posibilidad de paro ante un eventual aumento en el precio del ACPM. Jiménez aclaró: “No somos beneficiarios de subsidios ni tenemos injerencia en la estructura del precio final de los combustibles”. No obstante, exigieron una reglamentación clara, coordinación institucional, socialización amplia y mecanismos de control viables para evitar distorsiones en la competencia y el servicio. El impacto de la medida implicará que el precio del diésel se acerque a su valor real para vehículos particulares, diplomáticos y oficiales, mientras se mantiene el subsidio para el transporte público de carga y pasajeros, protegiendo así los costos de alimentos y el transporte masivo.
Esta reforma, focalizada en la función social esencial, representa un paso hacia la sostenibilidad fiscal y la transición energética, alineada con el crecimiento exportador que posiciona a Colombia en nuevos sectores productivos.
