El informe TomTom Traffic Index 2025, elaborado por la firma neerlandesa TomTom, reveló que los colombianos perdieron en promedio 148 horas al año en trancones, equivalente a más de seis días completos, con cuatro ciudades del país posicionándose entre las 20 más congestionadas del mundo: Bogotá en el séptimo lugar, Medellín en el undécimo, seguida por Barranquilla y Cali. Este análisis, que evalúa la congestión en 492 ciudades globales basándose en la velocidad promedio, el tiempo adicional en horas pico y las horas anuales perdidas, destaca el grave impacto en la movilidad urbana colombiana, incluyendo también a Cartagena entre las más afectadas.
Barranquilla lidera el ranking nacional con 162 horas totales perdidas, de las cuales 126 se deben directamente a la congestión, registrando una velocidad promedio de 16,4 kilómetros por hora y apenas 5,2 kilómetros recorridos en 15 minutos durante la hora pico. Bogotá acumuló 153 horas totales, con 117 por congestión, a una media de 18,9 km/h y 4,7 km en pico, mientras Medellín también totalizó 153 horas con 20,7 km/h de promedio y 4,4 km en 15 minutos pico. Cali reportó 138 horas totales a 20,6 km/h y Cartagena 132 horas, reflejando un panorama de pérdida de tiempo que equivale casi a una semana por conductor al año.
Ciudades colombianas en el ojo del tráfico mundial
El estudio, con datos del 2025, subraya cómo estas urbes se ubican en posiciones destacadas a nivel global, donde Bogotá y Medellín figuran explícitamente en los primeros 20 puestos, y Barranquilla y Cali completan la representación colombiana en ese selecto y problemático grupo. La medición precisa del tiempo extra en horas pico y las velocidades reducidas evidencia un colapso vial que afecta la cotidianidad de millones.
Voces expertas sobre el impacto en la calidad de vida
“La congestión tiene efectos en la calidad de vida. De las 24 horas del día, ocho son de sueño, ocho más para trabajar o ir al estudio y las restantes para asuntos personales o familiares. Esto hace que las personas tengan que levantarse muy temprano y, por ejemplo, no puedan dejar ellas mismas a los niños en el colegio para llegar puntuales”
José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional
“Se pueden lograr mejoras en movilidad con la revisión de los planes de los proyectos, pero la prioridad es terminar las obras”
Darío Hidalgo, Departamento de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Javeriana
“Ampliar las vías termina induciendo al trancón, pero no quiere decir que no se requieran nuevas vías. La mejora de movilidad se logra con un transporte público, ciclorrutas y andenes”
Darío Hidalgo, Departamento de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Javeriana
Expertos consultados por La República atribuyen la congestión principalmente a múltiples frentes de obra en ejecución, como el Metro de Bogotá, la troncal TransMilenio de la Avenida 68 y el Metro de la 80 en Medellín, que han multiplicado los cuellos de botella viales. Este contexto global del informe anual TomTom Traffic Index pone de manifiesto no solo las pérdidas económicas y de productividad, sino un deterioro profundo en la calidad de vida de los habitantes de estas ciudades, urgidos a soluciones integrales que prioricen la finalización de proyectos y la promoción de alternativas sostenibles como el transporte público masivo, ciclorrutas y andenes amplios.
