El Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) reveló en su balance anual al cierre de 2025 que casi la mitad del parque automotor colombiano circulaba sin Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), con 9.896.601 vehículos afectados, lo que representa el 47% del total de 21.345.925 unidades activas. Además, el 56% de estos vehículos, es decir 10.036.753, operaban sin revisión técnico-mecánica vigente, cifras oficiales que exponen un alto nivel de incumplimientos en materia de seguridad vial a nivel nacional.
Las motocicletas dominan el panorama como el segmento más numeroso, con 13.528.164 unidades que equivalen al 63% del parque automotor y donde se concentra la mayor evasión tanto del Soat como de las revisiones. Pese a este liderazgo, se observa un crecimiento notable en vehículos más sostenibles: las matriculaciones de eléctricos alcanzaron las 21.301 unidades, un 88% más que en 2024, mientras que los híbridos sumaron 66.994, con un incremento del 57%. En ventas, las nuevas matrículas de gasolina llegaron a 1.250.321, las motocicletas nuevas entre enero de 2025 y enero de 2026 totalizaron 95.617 con un alza del 30,21% según datos de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi y Fenalco, aunque las matriculaciones generales entre diciembre de 2025 y enero de 2026 cayeron un 14,86%.
La controvertida propuesta de Juan Carlos Pinzón en plena campaña presidencial
En medio de este contexto, el candidato presidencial y exministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, irrumpió en el debate proponiendo eliminar el Soat para motocicletas y reemplazarlo por una cobertura universal que, según él, reformaría el modelo actual. Argumenta que el Seguro Obligatorio no ha logrado reducir la accidentalidad vial, especialmente cuando alrededor del 50% de las motos circulan sin póliza, y destaca que siete de cada diez fallecidos en las vías son motociclistas.
“Si 7 de cada 10 muertos en las vías son motociclistas, no basta con cobrar una póliza. Hay que reformar todo el modelo”.
Juan Carlos Pinzón, candidato presidencial
Pinzón detalla que su iniciativa garantizaría atención médica a todos sin intermediarios ni nuevos impuestos, dirigiendo recursos directamente a clínicas y hospitales.
“Nadie quedará sin ser atendido. Lo que cambia es la arquitectura del sistema para que los recursos lleguen directamente a clínicas y hospitales, sin intermediarios innecesarios y sin nuevos impuestos”.
Juan Carlos Pinzón, candidato presidencial
Reacciones críticas desde el Congreso y la Alcaldía de Bogotá
La propuesta ha generado fuertes repercusiones políticas. La senadora Angélica Lozano cuestionó la idea calificándola de barbaridad, recordando el alto costo humano de los siniestros viales entre motociclistas. Por su parte, el concejal de Bogotá Juan David Quintero expresó incredulidad ante la seriedad del candidato, comparándolo con promesas populistas como la de regalar un millón de motos eléctricas, que invaden ciclorrutas sin Soat ni placa, y subrayando que seis de cada diez muertos anuales en accidentes son motociclistas.
“¿Pinzón aprendió esta barbaridad en Princeton? ¿Es tecnócrata? Los motociclistas están muriendo, están matando y se están lesionando de por vida por siniestros viales”.
Angélica Lozano, senadora de la República
“¿Qué le pasa a Pinzón? ¿Sabe que cada año 6 de cada 10 muertos en accidentes son motociclistas? Nunca he dudado de la seriedad de Pinzón, pero ya parece Roy Barreras que promete regalar 1 millón de motos eléctricas, que por cierto invaden las ciclorrutas sin Soat ni placa”.
Juan David Quintero, concejal de Bogotá
Este debate se enciende en un momento clave de la campaña presidencial, donde la seguridad vial y la movilidad sostenible emergen como temas candentes, impulsados por el crecimiento de eléctricos e híbridos pese al dominio de las motos y la gasolina, y pone en jaque el modelo actual de seguros obligatorios ante los persistentes incumplimientos reportados por el Runt.
