El sargento retirado Alexander Chala Sáenz arremetió contra los altos mandos de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) por priorizar sus intereses personales en el norte del país en lugar de equipar adecuadamente al sur con aeronaves modernas, tras el trágico accidente de un avión C-130 de la FAC en Puerto Leguízamo, Putumayo, ocurrido el lunes 23 de marzo de 2026. Chala, conocido por su activismo en el Pacto Histórico y denuncias de corrupción en la fuerza pública, cuestionó la llamada “puerta giratoria” de los generales, que guardan silencio sobre el material viejo recibido como donaciones de Estados Unidos y contratos de mantenimiento opacos, en medio de un debate nacional intensificado por el siniestro que dejó víctimas entre militares y policías.
La aeronave involucrada, fabricada en 1983 y llegada a Colombia en 2020, había recibido un mantenimiento preventivo de 18 meses por un costo cercano a los tres millones de dólares. Según datos revelados, acumuló 345 horas de vuelo entre 2021 y 2024, 537 en 2025 y apenas 155 en lo corrido de 2026, con una vida útil restante de 20.000 horas. La FAC, comandada por el general Carlos Fernando Silva Rueda, defiende su operatividad basándose en criterios técnicos y ciclos de revisión del fabricante, mientras el presidente Gustavo Petro calificó la nave como “chatarra”. Hipótesis sobre las causas del accidente incluyen falla mecánica, error humano o exceso de peso, junto a acusaciones de contratos millonarios para repuestos de segunda mano facturados como nuevos de proveedores estadounidenses.
Durísimas críticas del sargento Chala Sáenz
Desde su cuenta en X (@SARGENTOCHALA), Chala Sáenz denunció que los generales prefieren asegurar su futuro laboral en el norte que exigir equipos dignos para el sur de Colombia, advirtiendo que criticar el material “regalado” y viejo les cierra puertas en el país donde muchos terminan como consultores o directivos al colgar el uniforme.
“Priorizaron sus intereses en el norte antes que dotar de equipos adecuados al sur”.
Alexander Chala Sáenz, sargento (r)
El comandante Silva Rueda, por su parte, insistió en la viabilidad técnica de la flota al afirmar que, por estructura y diseño de fábrica, el avión aún puede volar esas horas, y que dividiendo las 20.000 horas restantes entre 500 da para 40 años más de operación.
“prefieren asegurar su futuro en el norte que exigir equipos dignos para el sur”.
Alexander Chala Sáenz, sargento (r)
“Estos generales saben que criticar el material ‘regalado’ y viejo es cerrarse las puertas en el país donde muchos terminan trabajando como consultores o directivos apenas cuelgan el uniforme”.
Alexander Chala Sáenz, sargento (r)
El siniestro ha reavivado el debate sobre la antigüedad de la flota de la FAC y los presuntos conflictos de interés en las donaciones estadounidenses de aviones Hércules antiguos, en contraste con la urgente modernización requerida para operaciones en regiones como Putumayo.
