El colectivo ciudadano Los Magníficos de la Ruta 60 ha suspendido los cobros de peajes en los tramos de El Santuario y Puerto Triunfo, ubicados en Antioquia sobre la autopista Medellín-Bogotá, mediante la acción directa de levantar las talanqueras como medida de protesta por el deterioro progresivo de la vía y el incumplimiento de acuerdos previos de reparación y mantenimiento. Esta iniciativa, liderada por Julio César Flórez, se inició a finales de febrero y afecta los accesos justo antes de conectar con la Ruta del Sol, generando un impacto significativo en la movilidad regional.
Los usuarios destacan la disparidad en los costos y el estado de las vías, ya que en el peaje de Copacabana, manejado por una concesión que mantiene bien el corredor, pagan 90.000 pesos, mientras que en El Santuario y Puerto Triunfo abonan 94.000 pesos por un tramo destrozado con huecos y grietas que comprometen la seguridad. Un reciente deslizamiento cerró la carretera por varios días, exacerbando el inconformismo, especialmente entre transportadores de carga cuya conectividad nacional se ve afectada por estas fallas estructurales.
La voz del líder del colectivo
Julio César Flórez, líder de Los Magníficos de la Ruta 60, explicó las razones de la protesta al señalar que han intentado sin éxito reunirse con el director nacional del Instituto Nacional de Vías, Invías, para exigir respuestas sobre el pésimo estado de la vía y los pactos del año pasado que no se han materializado.
«Nosotros hemos intentado reunirnos con el director nacional de Invías para que nos den una respuesta sobre el pésimo estado de la vía y los acuerdos que habíamos pactado el año pasado, pero este es el momento en el que no hemos visto grandes avances, por lo que decidimos volver a tomar como vía de hecho el levantar las talanqueras».
Julio César Flórez, líder del colectivo Los Magníficos de la Ruta 60
«Nosotros en el peaje de abajo (Copacabana) pagamos 90.000 pesos, siendo manejado por una concesión que mantiene bien la vía, mientras que en estos de arriba (El Santuario y Puerto Triunfo) nos cuesta 94.000 pesos, por un corredor que está destrozado».
Julio César Flórez, líder del colectivo Los Magníficos de la Ruta 60
Respuesta oficial de Invías
Por su parte, Invías defiende que el contrato en ejecución incluye mantenimiento periódico y rutinario, señalización, atención de emergencias y servicios al usuario, con avances como la intervención de 6,27 kilómetros mediante bacheo técnico y parcheo de grandes superficies, además de la señalización de 53 kilómetros en sectores priorizados. Sin embargo, los usuarios consideran estas intervenciones puntuales insuficientes frente a las necesidades estructurales, en un contexto donde un proyecto privado de doble calzada no cumplió los requisitos de las autoridades.
«El contrato se ejecuta en actividades de mantenimiento periódico y rutinario, señalización, atención de emergencias y servicios al usuario, garantizando la operación continua de este tramo estratégico. A la fecha, se han intervenido 6,27 kilómetros mediante bacheo técnico y parcheo de grandes superficies, así como la señalización de 53 kilómetros en sectores priorizados».
Invías
Esta situación pone en evidencia la tensión entre los ciudadanos y las entidades responsables de la infraestructura vial, donde los acuerdos no cumplidos y las deficiencias persistentes impulsan acciones directas que podrían alterar el flujo vehicular en una de las rutas más estratégicas del país, demandando una solución integral para restaurar la confianza y la seguridad en la vía.
