La concejala del Pacto Histórico de Bogotá, Ana Teresa Bernal, ha cuestionado la asignación de dos billones de pesos por parte de la capital para el proyecto del Regiotram del Norte, un ambicioso tren de cercanías que conectará Bogotá con los municipios de Cundinamarca como Chía, Cajicá y Zipaquirá. Mientras tanto, el alcalde Carlos Fernando Galán y el gobernador Jorge Emilio Rey han defendido su prioridad absoluta, exigiendo resolver las inquietudes técnicas pendientes en reuniones que deben celebrarse en los próximos ocho meses, antes de la entrada en vigor de la Ley de Garantías. Este debate público surge en medio de declaraciones que resaltan la necesidad de claridad en la financiación y la voluntad política para avanzar en un trazado de 48 kilómetros que atravesará localidades bogotanas como Puente Aranda, Teusaquillo, Barrios Unidos y Chapinero.
El proyecto, con un presupuesto total superior a los 10 billones de pesos, prevé que Bogotá asuma al menos el 67 por ciento de las inversiones, con un compromiso inicial de dos billones que el alcalde Galán eleva a 2,3 billones. Se espera que movilice más de 187.000 pasajeros diarios a través de nueve estaciones, tres de las cuales se integrarán directamente con el sistema TransMilenio. Las obras están programadas para iniciar en 2029 y entrar en operación en 2034, prometiendo reducir tiempos de viaje, disminuir emisiones gracias al tren eléctrico de alta tecnología, mejorar la integración regional en servicios de transporte, y generar oportunidades en empleo y educación.
Polémica por la prioridad distrital
La controversia se intensifica por la falta de claridad en los recursos de Bogotá y las dudas sobre el trayecto urbano, en un contexto donde Bernal prioriza la atención al deterioro del TransMilenio. Además, se canceló una reunión clave para revisar avances, lo que ha generado tensiones entre las secretarías distritales y el estructurador internacional. El enfoque técnico enfatiza minimizar intersecciones a nivel, diseñar estaciones estratégicas, repotenciar el corredor férreo existente y asegurar la sostenibilidad a largo plazo con un compromiso conjunto del Gobierno nacional.
«¿Dónde están los dos billones de pesos del Regiotram?»
Ana Teresa Bernal, concejala del Pacto Histórico de Bogotá
Defensa unánime de Galán y Rey
Frente a estos cuestionamientos, el alcalde Galán ha reiterado que el Regiotram del Norte es una prioridad para Bogotá y que no solo debe hacerse, sino que debe hacerse bien para garantizar su sostenibilidad en el tiempo. Bogotá y Cundinamarca, según sus palabras, no merecen proyectos a medias o mal hechos, por lo que impulsarán el avance con determinación.
«El Regiotram del Norte es una prioridad para Bogotá. […] Bogotá y Cundinamarca no merecen proyectos a medias o mal hechos: vamos a sacar el Regiotram del Norte adelante.»
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
Por su parte, el gobernador Rey ha enfatizado que no hay nada más claro que la pretensión de lograr el mejor proyecto férreo para la ciudad y la región norte, subrayando la necesidad de reuniones técnicas para despejar dudas y avanzar con resolución.
«No hay nada más claro para nosotros que pretender el mejor proyecto férreo para la ciudad y la región norte.»
Jorge Emilio Rey, gobernador de Cundinamarca
Este intercambio público refleja las tensiones en la financiación y ejecución de grandes obras regionales, pero también el consenso en su importancia estratégica para la movilidad sostenible entre Bogotá y Cundinamarca, con la esperanza de que las próximas reuniones técnicas allanen el camino hacia su concreción exitosa.
