El presidente Gustavo Petro justificó la exclusión de Bogotá de la financiación del proyecto RegioTram del Norte, al explicar que la Nación asumirá el 81,61 por ciento del costo total, equivalente a 14.168.295.619.864 pesos constantes de 2024, mientras que la Gobernación de Cundinamarca, liderada por Jorge Emilio Rey Ángel, cubrirá el 18,39 por ciento restante del presupuesto global de 17.360.270.294.603 pesos. Esta decisión se formalizó en el reciente Conpes 4190, que actualiza la estructura financiera del tranvía regional, el cual conectará Bogotá con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, excluyendo así a la capital pese a que la mayoría de sus estaciones se ubicarían en territorio bogotano.
La razón principal de esta exclusión radica en que la Alcaldía Mayor de Bogotá, encabezada por Carlos Fernando Galán, no concretó a tiempo el convenio interadministrativo requerido, debido a las restricciones impuestas por la Ley de Garantías durante la época electoral. Aunque hubo conversaciones previas entre el Gobierno nacional y el alcalde Galán para adelantar los trámites y mesas técnicas en las que participó la Alcaldía para resolver falencias del proyecto, como dificultades en intersecciones y operación sin integración al sistema de transporte bogotano, el acuerdo no se materializó antes del cierre de vigencias futuras. Petro enfatizó que esperaron hasta el último minuto para que Bogotá firmara, pero no apareció.
Las declaraciones del presidente Petro
En su explicación, el mandatario recordó el apoyo inicial manifestado por el alcalde Galán y su solicitud de que el proyecto ingresara por la Séptima avenida, un trazado estudiado desde el inicio que incluye salvar la carrera 68 como un tranvía eléctrico y arborizado.
“El alcalde de Bogotá me había manifestado su apoyo a ese proyecto y solo le pedí que entrara por la séptima. Esperamos hasta el último minuto del último día para que Bogotá hiciera el convenio y no aparecieron”
Gustavo Petro, presidente de la República
“Después de la ley de garantías veremos si el gobierno de Bogotá se compromete con algo, pero sigo insistiendo que el tranvía desde Zipaquirá debe tomar por la séptima e incluso salvar la 68, como se había estudiado desde un comienzo, como un tranvía eléctrico y arborizado”
Gustavo Petro, presidente de la República
Respuesta desde la Alcaldía
Por su parte, Miguel Silva Moyano, secretario general de la Alcaldía Mayor de Bogotá, rechazó la celeridad en la expedición del Conpes, argumentando que Bogotá siempre mostró voluntad de aportar 2,3 billones de pesos, pero insistió en la necesidad de corregir aspectos para garantizar un buen proyecto, evitando así riesgos adicionales. Esta discrepancia pone en evidencia posibles problemas operativos por la falta de integración al sistema de transporte de la capital, tema que se discutirá en una reunión programada para el 6 de mayo, donde se analizarán las implicaciones de esta nueva estructura financiera.
El RegioTram del Norte representa un esfuerzo clave para mejorar la movilidad regional entre Bogotá y el norte de Cundinamarca, pero la exclusión de la capital genera interrogantes sobre su viabilidad operativa y el compromiso futuro de la Alcaldía una vez superada la Ley de Garantías.
