El concejal de Bogotá Juan David Quintero lanzó una advertencia sobre vacíos normativos en la regulación de vehículos eléctricos livianos, conocidos como Velmpu, que podrían permitir la circulación de motos eléctricas de hasta 1.000 vatios de potencia por ciclovías y ciclorrutas de la capital. Durante su intervención en el Concejo Distrital, Quintero señaló que la falta de definiciones técnicas precisas en la reglamentación que prepara el Ministerio de Transporte, tras la Ley 2486 de 2025, aumentaría el riesgo de seguridad vial para peatones, ciclistas y niños que usan esta infraestructura diseñada exclusivamente para bicicletas.
La denuncia surge en medio del debate del proyecto de resolución ministerial que establece condiciones mínimas de seguridad para los Velmpu, como frenos delantero y trasero, iluminación, reflectivos, señal acústica, visualizador de velocidad y batería, luz direccional y un limitador de velocidad no manipulable. Sin embargo, el concejal advierte que la norma no fija límites claros de velocidad máxima por diseño ni restringe el peso reducido, lo que permitiría que vehículos con potencia de hasta 1.000 vatios, equivalentes a motos eléctricas, circulen por los mismos espacios que las bicicletas, cuya velocidad máxima propuesta es de 25 kilómetros por hora.
Clasificación inadecuada en el Runt y riesgo de control
Quintero recordó que en los últimos años motos eléctricas y ciclomotores han ingresado al país comercializados como bicicletas eléctricas debido a una clasificación inadecuada en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), lo que ha dificultado la vigilancia y el control por parte de las autoridades. “No puede repetirse el error de permitir que ‘motos’ eléctricas terminen identificadas como bicicletas eléctricas. Esto genera problemas de vigilancia y control y seguridad vial”, afirmó el concejal. Además, exigió que los propietarios puedan acreditar especificaciones técnicas más allá de la certificación del fabricante o importador, para evitar fraudes y garantizar que los vehículos cumplan con los requisitos de la infraestructura ciclista.
“Las ciclorrutas son vías diseñadas para el tránsito exclusivo de bicicletas, por lo que no tener claridad sobre los vehículos eléctricos que podrían circular por estas vías, aumenta el riesgo de seguridad vial”
Juan David Quintero, concejal de Bogotá
El concejal advirtió que, si la resolución definitiva no corrige estos vacíos, amenaza con demandar la inconstitucionalidad de la norma. El Ministerio de Transporte, facultado por la Ley 2486 de 2025 para regular el uso recreativo y deportivo de los Velmpu, aún evalúa los ajustes al proyecto. Mientras tanto, la alerta de Quintero pone en evidencia la urgencia de que la regulación acompañe el acelerado crecimiento de la micromovilidad eléctrica en Colombia, para evitar que las ciclovías y ciclorrutas se conviertan en escenarios de conflicto entre vehículos de distintas velocidades y pesos, poniendo en riesgo a los usuarios más vulnerables de la movilidad activa.
