El Metro de la 80 en Medellín alcanzó un avance superior al 52% y su estación San Germán se perfila como la primera subterránea de un sistema férreo en Colombia, según informó el alcalde Federico Gutiérrez. Este megaproyecto de metro ligero, que recorre 13,25 kilómetros a lo largo de la Avenida 80 desde la Terminal del Norte, conectada con la estación Caribe, hasta Aguacatala, transformará la movilidad en el occidente de la ciudad, beneficiando a más de un millón de habitantes, equivalentes al 38% de la población de Medellín.
El sistema contará con 14 paradas y tres estaciones, de las cuales San Germán será la única soterrada en un tramo de 500 metros. El resto de la línea se desarrollará a nivel, acompañada de dos vías vehiculares a cada costado, una ciclorruta bidireccional, espacios verdes, amoblamiento urbano y zonas peatonales que priorizan la integración con el entorno. Con una capacidad de hasta 14.000 pasajeros por sentido en hora pico, una velocidad promedio de 25 kilómetros por hora y un recorrido total de aproximadamente 32 minutos, el Metro de la 80 promete una movilidad eficiente y sostenible.
Beneficios sociales y ambientales del proyecto
La inversión total asciende a 3,5 billones de pesos, financiados en un 70% por la Nación y el 30% restante por el Distrito de Medellín. En la construcción de la estación San Germán trabajan 340 personas de manera directa, mientras que en toda la obra se generan 966 empleos. La gestión predial ha requerido una inversión de 55.000 millones de pesos en compensaciones. Además, el proyecto evitará la emisión de 131.000 toneladas de dióxido de carbono y se integra con 15 universidades y 150 colegios ubicados en el corredor.
«Este proyecto es amigable con el medio ambiente y, por supuesto, nos integra como sociedad»
Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín
El cronograma establece que las obras finalizarán en el primer trimestre de 2028, las pruebas operativas se realizarán a finales de ese mismo año y la operación por fases comenzaría a inicios de 2029. El Metro de la 80 conectará las comunas 7-Robledo y 11-Laureles/Estadio, se integrará a la red de movilidad existente del Valle de Aburrá y está diseñado con capacidad modular para adaptarse a cambios demográficos y urbanísticos futuros, consolidándose como un eje de transformación para el occidente de Medellín.
