El aeropuerto El Dorado de Bogotá se encuentra en una situación de saturación crítica, según el diagnóstico más reciente del máximo líder de la aviación global. Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group y recién nombrado presidente de la Junta Directiva de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), calificó la terminal aérea colombiana como el caso más grave de congestión aeroportuaria en toda la región. Durante la Asamblea General de Iata celebrada en Río de Janeiro, Alvo advirtió que la infraestructura de El Dorado no ha logrado crecer al ritmo de la demanda, generando una presión operativa sin precedentes en casi todas las franjas horarias disponibles.
La crítica del ejecutivo se centró en la falta de control efectivo sobre los permisos de operación. “Lo que vemos como una oportunidad es que la autoridad asigna slots, pero no está monitoreando si se están utilizando bajo el estándar del 80% que exigen las reglas de Iata”, señaló Alvo. El directivo agregó que varios de esos espacios aéreos no se están aprovechando plenamente, lo que impide optimizar la capacidad de una terminal que moviliza más de 45 millones de pasajeros al año, con un promedio diario superior a los 140.000 viajeros. Según datos recientes, solo en enero de 2026 se registraron aproximadamente 16.000 vuelos y más de dos millones de pasajeros, con una tasa de ocupación que superó el 86%.
Una terminal que no da abasto pese a los reconocimientos
El aeropuerto El Dorado, que opera desde 1959 y acumula 67 años de historia, conecta actualmente 97 destinos internacionales y 24 nacionales, con más de 700 conexiones diarias. Paradójicamente, la terminal ostenta el título de Mejor Aeropuerto de Sudamérica por octava ocasión y por quinto año consecutivo, según la clasificación Skytrax. Sin embargo, el volumen de tráfico ha superado la capacidad instalada, agudizando una tendencia regional donde la demanda de vuelos crece por encima de los planes de infraestructura. Alvo, quien acumula 25 años de experiencia en el sector aéreo, urgió soluciones inmediatas y estructurales para evitar que la saturación afecte la competitividad del país.
“Diría que el caso más crítico es Bogotá, en Colombia. Hoy está completamente saturado en prácticamente todas las franjas horarias disponibles”, afirmó el presidente de la Junta Directiva de Iata. En contraste, la directora de la Oficina de Turismo de Bogotá, Angela Garzón, destacó el rol de la terminal como motor de conectividad en la región. “El Dorado moviliza más de 45 millones de pasajeros al año, impulsando una conectividad en constante crecimiento”, indicó Garzón, quien reconoció la necesidad de avances en la capacidad operativa del aeropuerto, donde ya existen proyectos de ampliación en carpeta.
«Algunos de esos slots no se están utilizando y, en ese caso, deberían volver al sistema»
Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group y presidente de la Junta Directiva de Iata
La situación de El Dorado no es un caso aislado, sino el reflejo de un desafío que se replica en varios aeropuertos de América Latina, donde el crecimiento de la aviación comercial ha superado las previsiones de inversión. Mientras la terminal bogotana suma reconocimientos internacionales por su servicio, el llamado de Alvo pone sobre la mesa una urgencia: sin una regulación más estricta en el uso de los slots y con una infraestructura que se queda corta frente a los más de 45 millones de pasajeros anuales, la saturación podría convertirse en un lastre para la conectividad aérea colombiana.
