El nuevo esquema dejará atrás los antiguos modelos de control manual para dar paso a un sistema automatizado que exigirá una rigurosa acreditación tanto de los ciudadanos como de sus automotores
La Ventitrés conoció detalles de la filigrana técnica y operativa que determinará quiénes y cómo accederán a estos alivios económicos antes de que el corredor vial revierta por completo al Estado en 2027
Los usuarios que resulten beneficiados por la medida no recibirán tiquetes especiales ni descuentos en efectivo en las casetas. La identificación se realizará de manera estrictamente tecnológica mediante la instalación de un dispositivo electrónico (TAG, chip de telepeaje o tarjeta de identificación electrónica) en el parabrisas del vehículo.
Este chip será validado de forma automática por las antenas de las estaciones de peaje, permitiendo el cobro de la tarifa reducida en los carriles rápidos habilitados y garantizando que el beneficio sea personal e intransferible.
La selección de los usuarios no será aleatoria ni universal. Se llevará a cabo a través de una articulación directa entre las alcaldías de los municipios del área de influencia, las veedurías ciudadanas y los comités locales que han liderado las mesas de concertación con el Gobierno.
Estas entidades serán las encargadas de consolidar y postular los censos de las personas que realmente necesitan el alivio por razones económicas, laborales o productivas en la región.
Para quedar en firme dentro del programa de tarifas diferenciales, los postulantes deberán cumplir y radicar una estricta lista de chequeo:
- Para el Ciudadano (Arraigo local): El solicitante deberá certificar que reside o trabaja de manera permanente en la zona de impacto de las casetas. Para ello, se exigirá un certificado de vecindad expedido por la alcaldía local, copia de un recibo de servicios públicos o una certificación laboral vigente. Además, se aplicará un control de frecuencia mínima de tránsito, lo que significa que el usuario deberá registrar un número base de viajes al mes (habitualmente entre 15 y 20 pasos) para demostrar que es un usuario recurrente y evitar que el beneficio se desvíe hacia fines turísticos o comerciales externos.
- Para el Vehículo (Papeles al día): El automotor postulado debe contar con su documentación en regla. Es obligatorio presentar la tarjeta de propiedad (la cual debe estar registrada preferiblemente en las oficinas de tránsito de la región), el SOAT vigente y la revisión técnico-mecánica al día.
Lejos de ser una simple reacción temporal, el Ministerio de Transporte y el Invías han manifestado que esta transformación responde a metas de fondo que buscan reconfigurarlo la infraestructura del país:
- Reducir la carga económica inequitativa: El principal objetivo es corregir el impacto financiero desigual que durante décadas han asumido las comunidades que viven al lado de los peajes, otorgándoles un respiro económico directo a los productores y habitantes locales.
- Migrar hacia un modelo de gestión pública: Con la terminación del contrato con Autopistas del Café en febrero de 2027 y el rechazo definitivo a la prórroga privada de 30 años (IP Conexión Centro), el Gobierno busca demostrar que el Estado puede operar, mantener y construir obras prioritarias de forma sostenible.
- Desmantelar y reducir casetas: La meta estructural es diseñar un esquema que permita la disminución progresiva del número de peajes en el Eje Cafetero y la reducción de las tarifas generales, apoyándose en mecanismos alternativos de financiación estatales para no trasladar la totalidad de los costos de las vías a los bolsillos de los ciudadanos.
