La Línea 1 del Metro de Bogotá alcanzó un 80,37% de avance a junio de 2026, un hito que consolida la megaobra como la más relevante en la historia del transporte público capitalino. Según reportó la Empresa Metro, la estación Portal Américas será la única con integración física y tarifaria directa con Transmilenio, lo que permitirá a los usuarios realizar el transbordo con un solo pasaje y sin salir a la calle. Este diseño busca facilitar la movilidad multimodal y optimizar los tiempos de desplazamiento de los bogotanos, integrando los sistemas Metro y BRT en un mismo punto neurálgico de la ciudad.
La integración en Portal Américas contempla la construcción de tres edificios de acceso con escaleras y ascensores que conectarán directamente las plataformas del Metro —ubicadas en un tercer nivel— con el Portal Américas de Transmilenio. De esta forma, los viajeros podrán pasar de un sistema a otro sin pagar doble pasaje ni exponerse al tráfico peatonal en la vía pública. La Empresa Metro explicó que este modelo de integración vertical y modular imita experiencias exitosas en ciudades internacionales que combinan BRT y metro, y que será replicado en otras estaciones clave como Sena (NQS), Hospital (Av. Caracas), Av. Jiménez, Central, Calle 45, Calle 63 y Calle 72, donde las conexiones se harán mediante pasarelas y ascensores desde las estaciones de Transmilenio.
Avance visible y percepción ciudadana
El paisaje urbano de Bogotá ya se transforma con la estructura de la Línea 1, cuya estación Calle 26 – Atrio es la primera completamente operativa. El alcalde Carlos Fernando Galán firmó el Decreto 229 de 2026, denominado “Ondas Metropolitanas”, para fortalecer el espacio público y la conexión peatonal alrededor de la línea, anticipándose al incremento de flujo de pasajeros. El cronograma oficial establece que la marcha blanca iniciará en septiembre de 2027 y la apertura comercial total se dará en marzo de 2028. Mientras tanto, un estudio de Percepción de Cultura Ciudadana 2026 reveló que 9 de cada 10 bogotanos se sienten optimistas con el proyecto y el 95% considera que el Metro es ya una realidad tangible, cifras que reflejan el cambio de paradigma en la movilidad de la capital.
La elección de nombres de estaciones como Ciudad Kennedy, Timiza y Santa Isabel se realizó con participación ciudadana, en un esfuerzo por apropiar la obra a las comunidades locales. La Empresa Metro ha destacado que el diseño modular y vertical no solo optimiza el espacio urbano, sino que garantiza la eficiencia en los transbordos, un punto crítico para la integración multimodal que promete reducir los tiempos de viaje en el corredor de la Avenida Primero de Mayo y la Avenida Caracas, las dos arterias principales que atravesará la Línea 1.
