La bancada del Partido Mira en el Concejo de Bogotá denunció que la capital colombiana solo cuenta con 15 cargadores públicos distritales para atender a más de 120.000 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, una infraestructura que resulta insuficiente y que además está concentrada en apenas cinco de las veinte localidades de la ciudad. El concejal Fabián Puentes Sierra, quien lideró la denuncia, advirtió que la administración distrital no ha evaluado la capacidad energética local ni ha definido metas de expansión para los puntos de carga, lo que pone en riesgo la transición hacia una movilidad sostenible.
Las cifras oficiales, obtenidas a través del Registro Distrital Automotor y las respuestas de la Secretaría Distrital de Movilidad, revelan que el parque automotor eléctrico e híbrido enchufable en Bogotá pasó de 23.654 unidades en 2022 a 120.372 en 2026, un crecimiento exponencial que contrasta con la escasa red de carga pública. De los 15 cargadores instalados por la administración, ninguno cuenta con información oficial sobre sistemas de respaldo ante cortes de energía, y los operadores no han verificado la existencia de planes de contingencia. Además, no hay metas cuantitativas definidas para 2026 y 2027, ni presupuesto ni cronograma para ampliar la red.
Falta de planeación energética y metas
La Secretaría Distrital de Movilidad reconoció que no consolida ni publica un inventario actualizado de puntos de carga, y que remite esa responsabilidad a plataformas nacionales. Asimismo, traslada la evaluación de la capacidad energética a entidades como la Unidad de Planeación Minero-Energética (Upme), el Ministerio de Minas y Energía y los operadores de red, sin contar con un estudio propio. Tampoco se ha evaluado el impacto que tendría un eventual racionamiento eléctrico sobre la movilidad eléctrica, a pesar de que el Distrito promueve incentivos como descuentos en impuestos, peajes, parqueaderos y SOAT para quienes adquieren estos vehículos.
“No se puede incentivar la compra de vehículos eléctricos sin saber si hay energía para cargarlos. Hoy el Distrito no sabe cuántos cargadores existen realmente, no tiene metas para ampliarlos y tampoco garantiza respaldo ante una eventual falla en el servicio”, afirmó Fabián Puentes Sierra, concejal del Partido Mira.
La inequidad territorial es otra de las aristas de la denuncia: las localidades del sur de Bogotá no tienen acceso a ningún cargador público, mientras que los pocos existentes se concentran en zonas del norte y centro. Ante este panorama, la bancada del Partido Mira exige un inventario actualizado de cargadores, metas concretas de ampliación, una evaluación de la capacidad energética distrital, la implementación de sistemas de respaldo y garantías de continuidad del servicio. “Los ciudadanos no pueden ser el conejillo de indias de la falta de planeación”, sentenció Puentes, en un llamado a que la administración distrital asuma su responsabilidad en el desarrollo de la infraestructura necesaria para la movilidad del futuro.
