La ejecución presupuestal del sector transporte en Colombia alcanzó apenas el 11,5% durante el segundo trimestre de 2026, muy por debajo del promedio nacional de inversión pública que se sitúa en el 30,5%. Así lo revela un análisis del Observatorio Fiscal de la Pontificia Universidad Javeriana, que revisó 145 proyectos de infraestructura vial y aeroportuaria a nivel nacional, evidenciando que las dificultades administrativas persistentes desde 2024 para ejecutar los recursos asignados continúan profundizándose.
El sector transporte concentra la mayor asignación de recursos para inversión dentro del presupuesto nacional, con un total de 15,6 billones de pesos para 2026, equivalente a aproximadamente el 18% del presupuesto de inversión. Sin embargo, al segundo trimestre solo se había ejecutado 1,8 billones de pesos. Esta cifra contrasta notablemente con otros sectores como Educación, que alcanzó un 55,9% de ejecución; Igualdad y equidad, con un 47,4%; y Minas y energía, con un 46,5%.
Obras viales y aeroportuarias: los casos más críticos
El análisis del Observatorio Fiscal detalla que en obras viales, con un presupuesto de 10,7 billones de pesos, la ejecución fue del 11,7%, y el 97,8% de los proyectos se encuentran por debajo del promedio nacional. De manera alarmante, 37 proyectos no registraron ningún avance durante el período. En infraestructura aeroportuaria la situación es aún más preocupante, con una ejecución de apenas el 5% y ninguno de los 20 proyectos revisados iguala el promedio nacional de inversión.
Por entidades ejecutoras, el desempeño es igualmente desigual. El Invías apenas ejecutó el 4,4% de su presupuesto, la Aerocivil el 5%, y la ANI presentó el mejor registro dentro del sector con un 14,5%. De los 145 proyectos revisados en total, la mayoría presenta avances mínimos o inexistentes, lo que refleja una incapacidad estructural para transformar los recursos asignados en obras concretas.
«La infraestructura que no se construye o mantiene pierde capacidad para responder a las necesidades de los territorios»
Observatorio Fiscal de la Pontificia Universidad Javeriana
El rezago en infraestructura no solo aplaza proyectos de conectividad, sino que incrementa costos futuros de mantenimiento y rehabilitación, afectando la sostenibilidad de las finanzas públicas, según advierte el Marco Fiscal de Mediano Plazo. El informe subraya que este atraso puede repercutir directamente en la competitividad del país, los costos logísticos y el crecimiento económico, por lo que el principal desafío sigue siendo traducir los fondos asignados en obras ejecutadas de manera oportuna.
