La Empresa Metro de Bogotá impuso una multa superior a $358 millones al concesionario Metro Línea 1 por los retrasos en la construcción de la Estación 3 ‘Ciudad Kennedy’, una de las obras críticas de la primera línea del metro. Según el contrato, la estación debía estar terminada el 31 de enero de 2026, pero los informes de interventoría revelan que aún queda un 4,55% de ejecución pendiente. La sanción fue oficializada tres meses después de que el concejal Samir Bedoya Piraquive, del Partido Mira, advirtiera sobre el rezago en la obra.
El avance general del proyecto a marzo de 2026 se situaba en 72,56%, con un marcado desbalance entre los diferentes frentes de trabajo. Mientras el viaducto alcanzaba un 83,7% de progreso, las estaciones y edificios de acceso apenas llegaban al 34,38%, y el espacio público y la malla vial solo al 8,58%. En la Estación 5, los acabados registraban un avance de apenas 4,06% frente al 33,80% programado, es decir, solo el 12% de lo previsto, mientras que los accesos peatonales alcanzaban un 1,83% frente a un 16% planificado. En total, el retraso acumulado del proyecto es de 3,90 puntos porcentuales.
Advertencias que se hicieron realidad
La bancada del Partido Mira, encabezada por el concejal Samir Bedoya, venía alertando desde meses atrás sobre el riesgo de incumplimiento en la ejecución de la primera línea del metro en la localidad de Kennedy. Bedoya señaló que, hasta finales de julio, no se tenía certeza del avance real de la obra, pues en el sistema oficial de contratación (Secop) solo estaba disponible el informe de interventoría de abril de 2026; los de mayo, junio y julio aún no habían sido publicados. “Terminando julio, todavía no sabemos con certeza cómo avanza la obra según los informes de interventoría. La ciudadanía tiene derecho a conocer, en tiempo real, en qué va una infraestructura de esta magnitud”, afirmó el concejal.
Adicionalmente, se detectó que en el Frente 2 se realizaban obras sin la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito, lo que ha generado deterioro en zonas peatonales y afectaciones a la movilidad en la avenida Primero de Mayo y los barrios aledaños de Kennedy y Bosa. Bedoya también cuestionó que, justo donde más avanza el viaducto, es donde más se están demorando en devolver el espacio público a la comunidad. “Son las obras que afectan el día a día de los ciudadanos, que afectan residencias y comercios, especialmente comercios de personas muy vulnerables”, sostuvo.
Impacto en comerciantes y residentes
Las demoras no solo han generado sanciones económicas, sino un impacto directo en la calidad de vida de los habitantes del sector. Comerciantes de Kennedy reportan caídas de hasta el 50% en sus ventas debido a los cerramientos prolongados y la reducción del flujo de clientes. Residentes, por su parte, han denunciado daños en sus viviendas, como pisos afectados y desprendimiento de puertas, presuntamente ocasionados por las vibraciones y movimientos de la construcción. Varios comerciantes han recurrido a tutelas y derechos de petición sin obtener respuestas definitivas por parte de las autoridades.
“Los comerciantes no viven de porcentajes; viven de que la gente pueda pasar y comprar”
Samir Bedoya Piraquive, concejal de Bogotá (Partido Mira)
Frente a esta situación, el concejal Bedoya solicitó medidas urgentes: acelerar la ejecución de andenes y accesos peatonales, reducir los cerramientos en zonas comerciales, publicar cronogramas claros y actualizados, y mitigar de manera efectiva los perjuicios que enfrentan tanto comerciantes como residentes. Mientras tanto, el gerente del Metro de Bogotá mantiene la fecha de operación de la primera línea para marzo de 2028, aunque los retrasos en las estaciones y el espacio público generan dudas sobre el cumplimiento de ese plazo.
