La Empresa Metro de Bogotá (EMB) dio inicio al segundo intento de licitación para la construcción de la Línea 2 del metro, abriendo la recepción de solicitudes de precalificación para empresas interesadas desde el pasado lunes 7 de septiembre. El proceso, que busca adjudicar el contrato durante el primer trimestre de 2027 y comenzar las obras en el segundo semestre de ese mismo año, representa un nuevo impulso a un proyecto que quedó desierto en enero pasado cuando los dos grupos habilitados no presentaron oferta económica.
Los consorcios interesados deberán entregar documentos que la EMB revisará en aspectos jurídicos, financieros y de experiencia. Quienes superen esta fase de precalificación podrán presentar propuesta económica, cronogramas y programas de construcción entre noviembre y diciembre de 2026. El gerente de la EMB, Leonidas Narváez, estimó la posible participación de hasta cinco grupos adicionales, aunque reconoció que podría no formalizarse ninguna solicitud.
Un proyecto de 34,9 billones de pesos
La Línea 2 del metro de Bogotá contempla un trazado subterráneo de 15,5 kilómetros con 11 estaciones, de las cuales 10 serán subterráneas y una elevada. El presupuesto estimado asciende a 34,9 billones de pesos, calculados a precios constantes de 2021. La EMB realizó 44 diálogos competitivos con compañías de distintos países para estructurar el proyecto, que cuenta con un convenio de cofinanciación entre el Distrito y la Nación desde 2023.
El primer intento de licitación, que quedó desierto en enero de este año, contó con cuatro grupos proponentes. Dos de ellos fueron descalificados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) debido a un posible conflicto de intereses entre compañías vinculadas a grupos chinos: uno integrado por Mota Engil Colombia SAS y CRRC (Hong Kong) Co Limited Sucursal Colombia, y el otro por China Harbour Engineering Company Limited (Chec) y Xi’an Rail Transportation Group Company Limited. Los dos grupos habilitados que no presentaron oferta fueron China Railway Construction Corporation International Investment Co. Ltd. junto con China Railway Construction Electrification Bureau Group Co. Ltda., y Sacyr Concesiones Colombia Participadas II SAS, CAF Investment Projects S.A. y Acciona Concesiones S.L.
«Ha habido mucho interés. Esperamos que haya solicitudes calificadas»
Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá
La nueva convocatoria no restringe la participación: pueden competir empresas nuevas, los grupos del proceso anterior e incluso las firmas chinas que fueron descalificadas, sujetas a las nuevas condiciones. La EMB terminó en mayo la prefactibilidad de la obra, que incluyó un estudio de demanda con proyecciones hasta 2052. El proyecto, que Narváez calificó como «columna vertebral de la movilidad», conectará el corredor suroccidental hasta la avenida Caracas con calle 72, seguirá por la calle 72, continuará por el corredor ALO Norte y terminará en el Centro de Felicidad Fontanar del Río, en el borde noroccidental de Bogotá.
El BID participa en la estructuración del proyecto junto con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). La integración de las líneas 1 y 2 permitirá conformar una red de transporte, y la Línea 2 cumpliría la función de cerrar el circuito del sistema. «La Línea 2 cierra esa herradura», señaló Narváez. El acta de inicio de obras se suscribiría durante la administración del alcalde Carlos Fernando Galán.
