El costo logístico en Colombia se situó en el 15,6% del valor de los productos durante 2024, una cifra que duplica casi el promedio de los países de la OCDE, que es del 8%, según la más reciente Encuesta Nacional Logística presentada por el Departamento Nacional de Planeación (DNP). El transporte concentra el 44,5% del gasto total logístico, lo que evidencia una fuerte dependencia del modo carretero y expone a las empresas a riesgos viales, climáticos y de fluctuaciones en los precios de los combustibles.
Si bien el indicador registró una mejora frente al 17,9% reportado en 2022, aún se encuentra lejos de la meta del 10% que el país se fijó en 2020. De acuerdo con estimaciones del Banco Mundial, el promedio mundial del costo logístico ronda entre el 11% y el 13%, lo que coloca a Colombia en una posición desventajosa frente a sus competidores internacionales. La brecha respecto al promedio de la OCDE representa un obstáculo estructural para la competitividad de las empresas colombianas, especialmente en sectores que dependen del transporte de mercancías desde el interior hacia los puertos.
El desglose del costo logístico revela que el transporte representa el 44,5% del total, seguido por el almacenamiento con un 22,4% y los inventarios con un 17,7%. Además, se identificaron dificultades en la coordinación entre entidades como la DIAN, el ICA, el Invima y la Policía, que pueden repetir trámites al cambiar de modalidad de transporte, lo que incrementa los tiempos y los costos operativos. Ante este panorama, la logística ha dejado de ser un proceso meramente operativo para convertirse en un factor estratégico de competitividad.
La logística como factor estratégico
Catalina Osorio Alzate, docente de Negocios Internacionales de la Fundación Universitaria del Área Andina, sede Pereira, advirtió que si el país no logra reducir sus sobrecostos internos, será difícil aprovechar las oportunidades que ofrece el comercio internacional, especialmente en procesos de relocalización de cadenas de suministro, conocido como nearshoring. La académica señaló que en esas decisiones se consideran factores como la rapidez de las operaciones, la seguridad jurídica y la capacidad de respuesta ante interrupciones logísticas.
“La logística ya no solo es un proceso sino un factor estratégico de competitividad. Si el país no logra reducir sus sobrecostos internos, será difícil aprovechar las oportunidades que hoy ofrece el comercio internacional”.
Catalina Osorio Alzate, docente de Negocios Internacionales, Fundación Universitaria del Área Andina, sede Pereira.
Por su parte, Javier Díaz Molina, presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), ha planteado la necesidad de desarrollar el transporte multimodal, modernizar la infraestructura y mejorar la seguridad en los corredores viales, así como flexibilizar el sistema SICE-TAC para agilizar los trámites de comercio exterior. Las propuestas buscan atacar las causas estructurales que mantienen el costo logístico colombiano por encima de los estándares internacionales y devolverle competitividad a la producción nacional.
