La exención del pico y placa para vehículos híbridos y eléctricos en Bogotá se mantendrá vigente hasta el 31 de diciembre de 2027, según lo aclaró el alcalde mayor de la ciudad, Carlos Fernando Galán. En una entrevista con Noticias Caracol, el mandatario distrital confirmó que el beneficio, contemplado en el Plan de Desarrollo de la capital, no sufrirá modificaciones en el corto plazo y que su eventual prórroga será una decisión que deberá tomar la próxima administración distrital, que asumirá en 2028. «Ampliar esto dependerá del siguiente Gobierno», afirmó Galán, despejando así cualquier especulación sobre un cambio inmediato en la medida que busca incentivar la adopción de tecnologías con menores emisiones contaminantes.
El beneficio, que opera como una excepción al pico y placa ordinario, exige que los propietarios de estos vehículos se registren en la plataforma de vehículos exceptuados de la Secretaría Distrital de Movilidad, donde deben cargar la placa, información técnica, el Soat y la revisión técnico-mecánica. Las autoridades han advertido que la etiqueta comercial de «híbrido» no es suficiente y que el registro debe confirmarse activo antes de circular. Es importante señalar que esta excepción no opera de manera automática en otras restricciones, como ocurrió el pasado 5 de febrero de 2026 durante el Día sin Carro, cuando los vehículos híbridos estuvieron prohibidos de circular. La medida se enmarca dentro de un conjunto de excepciones que ya existen en la ciudad, como el carro compartido con tres o más ocupantes registrados, los vehículos para personas con discapacidad, los de emergencia y el Pico y Placa Solidario, que es un permiso pago.
El auge de los electrificados y el debate sobre la congestión
La clarificación de la vigencia del beneficio se da en un contexto de crecimiento explosivo en las ventas de vehículos electrificados en Colombia. Según datos de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, Andi, las ventas de híbridos nuevos en el país alcanzaron las 33,889 unidades en 2026, lo que representa un incremento del 222% frente al año anterior. Este auge ha hecho más visible el debate sobre el incentivo, especialmente frente a la congestión vehicular, un problema que afecta a todos los autos por igual y que el próximo gobierno distrital deberá considerar al momento de decidir si extiende, modifica o deja expirar la exención. La demanda por vehículos eléctricos también es notoria: el Tesla Model Y, un auto cien por ciento eléctrico, lidera las matrículas nuevas en lo que va del año con 12,161 unidades vendidas, consolidándose como el carro más matriculado en el país.
«No hay una explicación para decir por qué el comercio de vehículos paga menos que la venta de un computador»
Carlos Fernando Galán, alcalde mayor de Bogotá
En paralelo a la discusión sobre el pico y placa, el alcalde Galán también se refirió a la estructura tributaria que grava a los vehículos en la ciudad. En sus declaraciones, cuestionó la lógica del actual Impuesto de Industria y Comercio, ICA, que para vehículos eléctricos tiene un incremento de $1,000 por millón, para híbridos de $3,000 por millón y para las demás categorías de $4,000 por millón. El mandatario señaló la incongruencia de que el comercio de vehículos tenga una carga tributaria menor a la de otros sectores, como la venta de computadores, abriendo así la puerta a un posible debate sobre la reforma de estos gravámenes en el futuro. Hasta el momento, no existe una propuesta oficial para eliminar ni extender la excepción al pico y placa, y todo queda en manos de la próxima administración, que deberá encontrar un equilibrio entre el incentivo a la movilidad limpia y la necesidad de gestionar la congestión en las vías de la capital.
