La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) lanzó una contundente advertencia contra un nuevo cobro impuesto en el puerto de Buenaventura, señalando que incrementará los costos logísticos del comercio exterior en más de 84.000 millones de pesos anuales. La medida, establecida mediante el Decreto Distrital 0338 de 2026, fija una tarifa de 4.235 pesos por tonelada movilizada desde o hacia las terminales portuarias del distrito, lo que representa un duro golpe para la competitividad del país en un momento crítico para su economía.
El presidente de la Andi, Bruce Mac Master, fue enfático al rechazar la decisión, argumentando que Colombia necesita avanzar en mejores vías y una logística más eficiente, pero no puede hacerlo trasladando nuevos sobrecostos a los empresarios, a los transportadores y, en última instancia, a los consumidores. «Hacemos un llamado a las autoridades para revisar esta medida y encontrar alternativas que permitan financiar las mejoras que requiere Buenaventura sin afectar la competitividad del país», declaró el dirigente gremial, reflejando la preocupación del sector productivo nacional.
Impacto económico inmediato
Las cifras reveladas por la Andi pintan un panorama desolador para la cadena logística. Un tractocamión que transporte 30 toneladas deberá pagar 127.050 pesos adicionales por cada operación, mientras que las 55.500 operaciones mensuales de transporte de mercancías en el puerto generarán un sobrecosto mensual superior a los 7.000 millones de pesos. A esto se suma que diariamente circulan cerca de 1.850 vehículos en Buenaventura, lo que multiplica el impacto económico en toda la región.
«Esta medida representa un costo adicional para la cadena logística y el comercio exterior colombiano, en un momento en el que el país necesita avanzar en la reducción de los costos de transporte y fortalecer su competitividad»
Andi (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia)
El Ministerio de Transporte, bajo el gobierno de Abelardo de la Espriella, también se pronunció en contra de la iniciativa. Desde la cartera señalaron que el cobro «encarece la carga, la operación y afecta la competitividad», recordando que por este puerto pasa más del 44% del comercio exterior de Colombia. El ministerio advirtió que la medida crea nuevas barreras para la actividad comercial y que Buenaventura requiere políticas para impulsar el empleo y la inversión, no cargas adicionales que ahoguen a los actores económicos.
La relevancia del puerto de Buenaventura para el comercio exterior colombiano es innegable. Según datos de 2025, este concentra cerca del 40% de la carga marítima de comercio exterior no minero-energética y el 50,5% del comercio exterior contenerizado del país. Además, es el punto de ingreso del 50% del trigo, el 32% del maíz y la soya que importa Colombia, materias primas esenciales para la producción de alimentos como pan, pastas, galletas y proteína animal. También por allí entra el 54% de las importaciones de materias primas para fabricar fertilizantes, insumos críticos para el sector agropecuario.
El Decreto Distrital 0338 de 2026, emitido por el Distrito de Buenaventura, establece que el cobro se aplicará por tonelada de carga movilizada, calculado con base en los datos del Registro Nacional de Despachos de Carga (Rndc) del Ministerio de Transporte. La Andi, en representación de los empresarios, pidió formalmente la revisión de esta medida y la búsqueda de alternativas que permitan financiar las mejoras viales y de infraestructura que requiere Buenaventura sin trasladar el costo a toda la cadena productiva, que incluye a transportadores, generadores de carga, importadores, exportadores y, finalmente, a los consumidores colombianos.
