El Gobierno nacional, a través de la Gerencia Presidencial para Bogotá, exigió al consorcio constructor de la Línea 1 del Metro de Bogotá incrementar el personal disponible para recuperar el avance de la obra, que registra un rezago de 4,46 puntos porcentuales frente al cronograma establecido. Así lo confirmó Miller Soto, vocero oficial del Ejecutivo, quien señaló que, con corte al 31 de agosto de 2026, el avance ejecutado alcanza el 82,33 por ciento, mientras que lo programado era del 86,79 por ciento. La alerta la encendió la gerente Clara Lucía Sandoval Moreno, quien ya se comunicó directamente con el consorcio para que incorpore la mano de obra necesaria en los puntos críticos donde se concentran las demoras.
La Nación financia el 70 por ciento de este megaproyecto, es decir, siete de cada diez pesos. Por esa razón, el presidente De la Espriella creó la Gerencia Presidencial para Bogotá y puso al frente a la doctora Sandoval con la misión de articular con el Distrito, destrabar obstáculos y hacer seguimiento permanente. “Sandoval ya habló, llamando al consorcio constructor de la línea 1: incorporen el personal necesario, que la obra no se quede corta de manos, que baje el riesgo de atraso”, afirmó Soto, quien también sentenció: “Bogotá no puede esperar”.
Avances concretos y puntos críticos
Pese al retraso global, la obra registra avances significativos en algunos frentes. Del viaducto proyectado, que totaliza 24 kilómetros, ya se han construido 18. En cuanto a la vía férrea, se han instalado más de 9 kilómetros de doble vía. Respecto a los trenes, la Presidencia reporta que 19 han llegado a Bogotá, mientras que la Alcaldía indica que 20 de los 30 trenes ya están en Colombia. Las estaciones, sin embargo, son el punto de mayor desfase: de las 16 estaciones que componen el trazado de 23,9 kilómetros, desde Bosa hasta la calle 72 con Avenida Caracas, apenas tres tienen obras civiles avanzadas.
El alcalde Carlos Fernando Galán ha reconocido públicamente los retrasos, y tanto Nación como Distrito coinciden en que la prioridad es recuperar los días perdidos. “Nación y Distrito están para trabajar unidos, para recuperar los días, no para competir entre ellos”, subrayó el vocero del Ejecutivo. La Gerencia Presidencial, según explicó, no fue creada para “recortar cintas”, sino para intervenir cuando los indicadores se desvían. “Eso es lo que está ocurriendo. Se llama trabajo”, concluyó Soto, quien también recordó que el presidente De la Espriella le dio a Sandoval la misión de llevar la primera línea hasta el final, sacar adelante la línea dos, avanzar en la factibilidad de la línea tres y empezar a pensar en la línea cuatro. Por ahora, la urgencia es que “la uno no se atasque”.
“La Nación pone siete de cada diez pesos. Por eso también es importante que el presidente De la Espriella haya creado la Gerencia Presidencial para Bogotá y haya puesto al frente de ella a la doctora Clara Lucía Sandoval Moreno, para articular con el Distrito, destrabar, hacer seguimiento, para ayudar a hacer que las cosas sucedan”.
Miller Soto, vocero oficial del Ejecutivo
La exigencia de reforzar la mano de obra en los puntos de mayor demora es, según el Gobierno, una muestra de que el seguimiento no es una formalidad. “Que el metro llegue en la fecha y que cada peso se vea, porque así también estamos cada día más cerca de la patria y largo”, finalizó Soto. Mientras tanto, el consorcio constructor deberá responder al llamado y presentar un plan concreto de incorporación de personal para destrabar las actividades críticas y ajustar el cronograma general de la obra.
