Al lanzar la Semana de la Movilidad y revelar los detalles de la operación de las cámaras de autodeterminación acción en la ciudad, Juan Felipe Álvarez Castro, Secretario del ramo, anunció que no hay autorización para la realización de las movilizaciones que tradicionalmente realizan en la ciudad los motociclistas a finales de octubre.

El Secretario de Movilidad de Manizales presentó la ponencia “La modernidad al servicio de la movilidad” , en el foro que se realizó en la Cámara de Comercio como apertura de la Semana de la Movilidad que se celebrará hasta el próximo 1 de octubre en la ciudad, evento, que reunió a expertos y autoridades locales, sirvió como espacio de encuentro, retroalimentación y conocimiento para abordar los principales desafíos en la movilidad de la ciudad y establecer estrategias de solución a corto y largo plazo.

El evento contó además con la participación de la Primera Gestora Social del municipio, Juliana Londoño Villa, también en representación de la Alcaldía de Manizales, abordó el tema de la educación vial en los hogares, resaltando la importancia de enseñar desde la familia los valores y comportamientos seguros en las vías, así como de la Superintendente Nacional de Transporte, Aida Lucy Ospina, quien entre otros temas abordó el tema del respeto por las normas de convivencia.

Semana de la movilidad

La Semana de la Movilidad comenzó con la celebración del día del taxista, los cuales recibieron capacitaciones enfocadas en formación en la vía, respeto al pasajero del transporte público individual. Los momentos más importantes de esta celebración los destacó así el Secretario de Movilidad Juan Felipe Álvarez Castro: “El martes vamos a estar trabajando con los amigos conductores de buses, busetas y microbuses, es decir, con el transporte colectivo de la ciudad; el día miércoles día sin carro y sin moto, que será voluntario porque queremos hacer un llamado a la reflexión, queremos que las personas paulatinamente de manera voluntaria vayan entendiendo la importancia de dejar su vehículo particular, su motocicleta y nos ayuden a pensar en mejorar las condiciones de ambiente, pero también las condiciones de movilidad de la ciudad, ese día tendremos el día del ciclista, en donde vamos a hacer una serie de actividades para que los ciclistas utilicen los elementos de protección, respeten las normas y las señales de tránsito”, explicó el Secretario de Movilidad, que destacó además que ese día se celebrará el día del ciclista que concluirá con la celebración de in ciclo paseo en el que participará el exciclista profesional Járlison Pantano.

El 31 de octubre día de Halloween, de los niños y del Peatón se va a tener una especial atención con los niños en todos los lugares donde normalmente se agolpan con sus padres a disfrutar, “para que sea un día de festejo y por lo tanto el día para que el peatón respete las normas de tránsito, y finalizaremos el viernes primero de noviembre con el día del motociclista, un día en el que vamos a hacer un llamado para que todos los motociclistas de la ciudad de Manizales, los clubes de moteros, trabajemos de la mano para mejorar las condiciones de transitabilidad de ellos en las vías, la mayoría de nuestros accidentes están asociados a motociclistas y por eso la apuesta es el primero de noviembre, para una gran campaña pedagógica con ellos en varios puntos de la ciudad”.

Movilización de motos el 31

El secretario aclaró ante algunas versiones en el sentido que hay permiso para una movilización de motos que “no hay ningún tipo de autorización para rodadas de motociclistas este 31 de octubre, hacemos un llamado a que todo aquel que esté recibiendo cadenas sobre rodadas que se quieren hacer en la ciudad, pues son totalmente ilegales, no se han autorizado y máxime cuando este día es el día de los niños, en el que las familias salen a disfrutar”.

“Respeto por las reglas de convivencia”, Aida Lucy Ospina

La Superintendente de Tránsito y Transporte, dijo que “el cometer infracciones de tránsito o de transporte, también está relacionado con que estamos faltando al respeto de las reglas de convivencia con los demás ciudadanos, los actores viales no somos más que personas, son el peatón, el que va en bicicleta, en una moto, en un vehículo particular o público, todos somos seres humanos que tenemos una responsabilidad y un rol en nuestras vidas, y cuando alguno transgrede una norma de estas, pues también está transgrediendo las normas que hablan de que tenemos que tener una convivencia ciudadana en una seguridad ciudadana, por lo tanto la combinación del Código Nacional de Tránsito con el Código de Convivencia y Seguridad Ciudadana, y el Código de Policía Nacional son fundamentales porque siempre en esas conductas terminamos transgrediendo las dos normas”.

Advirtió que “sin duda alguna el conflicto que se genera entre ese peatón discutiendo con el conductor, en la discusión que se genera entre ese conductor de un vehículo público con un vehículo particular, a veces que llegan hasta los extremos de lesionarse de sacarse cuchillo, machete, etc., todo eso es una transgresión a las normas de convivencia ciudadana”. 

Cifras que preocupan

La funcionaria agregó que “la verdad es que tenemos en los últimos años, a pesar de que el Gobierno Nacional ha venido trabajando en procurar implementar mayores políticas de seguridad vial a través del Plan Nacional de Seguridad Vial para descender en las cifras, lamentablemente ha ido en ascenso;  este año se ha logrado hasta la fecha, un leve descenso y estamos apuntándole a que con los esfuerzos que hagamos estos días que vienen, de puentes, de Navidad, logremos mantener el descenso, esperamos no incrementarlo y a ver si por fin este año podemos reportar, así sea un leve descenso”.

El control hace parte fundamental de lo que se debe hacer para controlar la siniestralidad, “el problema de nuestros niveles de siniestralidad tan altos obedecen a que eso está directamente asociado con la capacidad de control que tenemos, cuando en una ciudad o en un municipio, en una zona determinada, por ejemplo, en una zona rural, no tenemos un control, tenemos al motociclista utilizando la moto sin casco, llevando tres personas en el vehículo sin respetar normas, que por supuesto tienden a ser los más frágiles en la siniestralidad y por supuesto nos arrojan las cifras que tenemos”.

Advirtió que “siempre hemos dicho y lo estamos diciendo desde el Ministerio y desde la Superintendencia, el control y mejorar las entidades territoriales en su capacidad de hacer control en vía, sea a través de sus agentes o a través del uso de herramientas tecnológicas, es fundamental, porque está aprobado con datos, con análisis y con estudios, que donde hay mayor control se reduce la siniestralidad y donde hay menor control, si aumenta la siniestralidad, entonces tienes toda la razón, esto hay que mirarlo integralmente en las zonas rurales con la caracterización de la movilidad de las zonas rurales, en las zonas urbanas con la caracterización de cada uno de los municipios, porque cada uno tiene características diferentes”.

“La educación vial comienza desde la casa”:

La Primera Gestora Social de Manizales, Juliana Londoño Villa, hizo parte del panel de expertos y líderes que aportaron sus ideas para fomentar una sana cultura vial, durante el foro Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. En su argumentación, expresó que: los hijos imitan el comportamiento de sus padres, de allí la importancia de darles buen ejemplo. “Debemos crear conciencia de una movilidad amigable con los transeúntes y con otros conductores. No podemos olvidar que nuestro actuar es el modelo para nuestros hijos”, dijo.

Juliana Londoño también manifestó que los padres tienen la responsabilidad de proteger a sus hijos, y que como ciudadanos también debemos cuidar a los adultos mayores. “Tenemos no solo la responsabilidad de proteger a nuestros niños sino también a nuestros adultos mayores que pierden reflejos y movilidad, también hay un compromiso grande con ellos”, agregó.

Tres ideas fundamentales

Camilo Vallejo Giraldo, director de “Manizales Cómo Vamos”, compartió estudios estadísticos que evidencian la situación actual de la movilidad en la ciudad y la necesidad de progresar hacia modelos de transporte más seguros y eficientes. “Hemos querido plantear para la seguridad vial de la ciudad tres ideas fundamentales, la primera es que las decisiones que se tomen, se tomen con datos, nosotros hemos visto en ese sentido que Manizales en el año 2023 mostró una mejoría en muertes por siniestros viales, es decir, tenemos menos muertes en el 2023 que en 2022, que fue un año muy malo en general, pero tenemos más lesionados, o sea, los lesionados aunque disminuyeron en 2023 tenemos una cifra que va aumentando en comparación con años anteriores, es decir que en muertes estamos dentro de las mejores ciudades capitales del Colombia, y en lesionados estamos dentro de las peores. Esto tiene de malo que todavía tenemos una alta tasa de siniestralidad en Manizales, lo que implica incapacidades para los conductores, para los actores que se ven afectados, pero el otro lado pareciera que algo está sucediendo bien en la reducción de muertes y hemos hecho el llamado a pensar muy bien qué es lo que se ha hecho bien que hizo que en 2023 mejorara, hubo otro año que fue el 2019 donde también se mejoró mucho, curiosamente son los dos años finales de los dos gobiernos anteriores, pareciera que los gobiernos como que al final toman decisiones correctas, entonces aquí hay que investigar muy bien, qué fue lo que se tomó la decisión tanto 2019 como en 2023 para replicarlo mantenerlo y fortalecerlo”, dijo.

Aseguró que lo segundo es que se ha insistido en que hay que volver a una idea central y es que la disminución de riesgos en seguridad tienen que tener un componente de Educación, “por supuesto de campañas de cultura ciudadana, pero eso no se puede dejar solo a eso, hay que tomar decisiones en diseño, las vías necesitan infraestructuras seguras sobre todo para peatones y motociclistas, que son los más afectados, los pasos a nivel, los policías acostados, los sitios peatonales, eso ha demostrado que la ciudad tiene algunos impactos  positivos y eso hay que tenerlo en la mente; y lo segundo, el control, sin duda sin control es muy difícil tener cifras favorables en seguridad vial y el control, el sancionar a aquellos infractores, permite que no solo la educación y la infraestructura está encargados con la responsabilidad de disminuirlo, creo que en eso hemos visto un mensaje positivo de la alcaldía de mejorar en el control de algunos aspectos, pero en el tercer caso, que es volver a la discusión de la velocidad, creemos que si nos falta, nos ha costado mucho como ciudad decidir el tema de la velocidad, controlar el tema de la velocidad, que es un control que además tiene que hacerse con tecnologías, muy difícil hacerlo sin tecnología y llevar a que no a reconocer que la velocidad es el principal factor de mortalidad, porque si bien uno se puede estrellar en su vehículo de muchas razones, la mortalidad si pasa por la velocidad a la que nosotros vamos, entonces creemos que con la reducción de la velocidad podemos al menos disminuir la mortalidad de los siniestros viales, que tenemos en la ciudad”.

Al hablar de la exclusión de la velocidad en el manejo de las cámaras instaladas en la ciudad, dijo que “cuesta mucho porque políticamente es una discusión muy difícil, el gobierno pasado lo dejó para los últimos dos meses de su gobierno, este arrancó con la decisión de no hacerlo ,y la única razón que existe es que definitivamente políticamente cuesta venderlo, y a los gobernantes les cuesta porque afecta su popularidad y su relación con la audiencia, pero indiscutiblemente es una decisión impopular que vamos a tener que tomar en algún punto porque estamos teniendo más de 40 muertes por año, estamos hablando de algo como que si se accidenta un bus cada año y se mueren todos sus pasajeros, la ciudad no puede seguir conviviendo con una cifra de esas, son 42 familias, hay que empezar a ver el impacto que tiene una sola de las muertes, y entonces claro al costar, pues hemos visto que hay que hacerlo conversado y hay que llevarlo, además porque eso tienen una connotación muy importante y es que hay que decidir cuál es el límite real.  Hoy en el evento mostramos que el límite que ha decidido ciudades como Bogotá o como Medellín para sus principales autopistas es de 50 kilómetros por hora, y en Manizales estamos diciendo que 50 es poquito para la Santander, que tiene cuatro carriles bien estrechos, pedazos peatonales, residencias, comercios, colegios, entonces nosotros como ciudad no nos atrevemos a decir cuál sería el mínimo de velocidad de una avenida como La Santander o como La Paralela, pero si hay que tomar una decisión, el gobierno va a tener que tomar una decisión con sus estudios técnicos y empezar a plantear un límite para la ciudad”.

La importancia del comportamiento

Entre tanto, el director de La Patria, Santiago Villegas, resaltó la importancia de trabajar por un tema que genera preocupación en la ciudad: “estamos hablando de un tema en el que definitivamente el comportamiento y las actitudes de las personas, y la cultura ciudadana, son fundamentales para lograr revertir una situación que yo creo que a todos nos preocupa, la accidentalidad, la mortalidad, la cantidad de lesionados que tenemos nosotros debido a los accidentes de tránsito“.

Otros panelistas aportaron una perspectiva amplia y multidisciplinaria. Juan Eduardo Zuloaga, gerente de Confa, profundizó en el concepto de “Movilidad Sostenible”, en el que destaca la importancia de adoptar prácticas de transporte que reduzcan el impacto ambiental. Santiago Avalo, representante de Honda, presentó el Programa de Seguridad Vial de la compañía, enfocado en reducir la accidentalidad entre motociclistas.