La alcaldía de Cali anunció la creación de una comisión promotora para diseñar un metro subterráneo que podría conectarse con el Tren de Cercanías, una iniciativa que nace tras la negativa del gobierno nacional a cofinanciar el proyecto y que podría demorar la apertura del Tren de Cercanías al menos dos años, según las autoridades locales. Cali, ubicada en el Valle del Cauca, avanza así en una ruta de transporte que busca ampliar la cobertura y la eficiencia del sistema público de movilidad ante un contexto de limitaciones presupuestarias y de financiamiento nacional.
La comisión está integrada por el alcalde Alejandro Eder y por Óscar Ortiz, expresidente de Metrocali, junto a los concejales Roberto Ortiz, Marlon Cubillos y Rodrigo Salazar Sarmiento. Su misión es promover un metro subterráneo y trabajar en estudios técnicos y un planteamiento conceptual que permita evaluar una posible conexión con el Tren de Cercanías, con la expectativa de situar a Cali en una fase superior de transporte público urbano.
Nueva comisión promueve un metro subterráneo en Cali ante la negativa de cofinanciación del Tren de Cercanías
La entidad promotora se propone avanzar en estudios técnicos y en un planteamiento conceptual para el metro subterráneo, con la mirada puesta en la posibilidad de vincularlo al Tren de Cercanías. El contexto es complejo: el Tren de Cercanías acumula un retraso de al menos dos años a raíz de la decisión del gobierno nacional de no suscribir la cofinanciación prevista; el costo estimado por kilómetro del nuevo metro asciende a unos 50 millones de dólares, según Roberto Ortiz, y la participación estatal prevista para el Tren de Cercanías se mantiene en un 70 por ciento. Además, un empréstito vigente de 3,5 billones de pesos podría limitar nuevas inversiones en la ciudad.
«Es una comisión pro-metro para empezar a hacer los diseños para un metro subterráneo que se conectaría con el tren de cercanías y que ya llevaría a Cali al siguiente nivel en materia de transporte público», Alejandro Eder, alcalde de Cali
«la vanguardia del transporte público sostenible»
– Alejandro Eder, alcalde de Cali
«Bienvenido todo lo que se quiera hacer positivamente por la ciudad, pero también tenemos que ser aterrizados a la realidad que hoy tiene Cali»
«Primero uno organiza la casa y luego mira hacia afuera», enfatizó
– Óscar Ortiz, expresidente de Metrocali
«La entidad territorial de Cali no posee hoy la capacidad económica suficiente para embarcarse en proyectos de esta magnitud»
– Rodrigo Salazar Sarmiento, concejal
En este marco, el contexto necesario indica que la decisión nacional de frenar la cofinanciación y la necesidad de buscar alternativas de transporte mantienen en Cali un debate vivo entre quienes destacan la necesidad de grandes infraestructuras y quienes priorizan la ejecución del Tren de Cercanías. Las autoridades advierten sobre dudas de factibilidad económica dada la capacidad financiera actual de la ciudad y los compromisos existentes, incluido el citado empréstito, y señalan que el sistema MIO aún presenta dificultades que deben resolverse antes de considerar un nuevo modelo de transporte. El desenlace dependerá de la coordinación entre las autoridades locales y el Gobierno Nacional, y de la disponibilidad de financiamiento público y privado para avanzar en proyectos de transporte a mediano y largo plazo.
