En Bogotá, el alcalde Carlos Fernando Galán presentó una propuesta de Pico y Placa Solidario que restringe la circulación de vehículos matriculados fuera de la ciudad dos sábados al mes, de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., durante el primer semestre de 2026. La medida entraría en vigencia el 1 de enero de 2026 y ya ha generado una respuesta legal, ya que el congresista Juan Carlos Wills Ospina anunció que interpondrá una tutela para frenarla.
Entre los protagonistas figuran Juan Carlos Wills Ospina, representante a la Cámara; Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá; y Leonardo Donoso, alcalde de Chía. La intención es presentar una tutela contra la medida y activar un Pico y Placa Solidario para vehículos matriculados en otras regiones. Según Galán, la idea busca incentivar la matriculación de vehículos en Bogotá y aumentar los recursos para movilidad y seguridad vial, aunque la medida ha sido criticada por trabajadores que residen fuera de la ciudad y deben desplazarse para laborar en la capital. La Veintitrés Manizales, con corresponsalía en Bogotá, recogió las declaraciones y las críticas que circulan en distintos sectores.
El Pico y Placa Solidario y sus implicaciones regionales
El mecanismo se describe como un permiso de circulación otorgado por el distrito a quienes paguen un monto para circular en los días de restricción, con lo que se pretende financiar el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá. Los fondos recaudados se destinarían principalmente a esa financiación, y la medida se aplicaría en dos sábados al mes durante el primer semestre de 2026, entre las 6:00 a. m. y las 9:00 p. m., aunque las tarifas exactas no se especifican en el material recibido.
«La gente que necesita, que tiene que trasladarse desde las afueras a trabajar a Bogotá o que tiene un vehículo que seguramente es para su trabajo personal, tiene que aguantarse y pagar Pico y Placa Solidario, porque ahora se le ocurrió al señor Alcalde imponer un pico y placa» – Juan Carlos Wills Ospina, representante a la Cámara
«No puede estar trabajando para los estratos altos, sino de la gente que lo necesita» – Juan Carlos Wills Ospina, representante a la Cámara
«Desde la Alcaldía de Chía lo llamamos a la coherencia, a que sus posturas de región de construir entre Cundinamarca y Bogotá sean acordes y coherentes frente a las decisiones que está tomando el alcalde de Bogotá. Es importante volver a retomar el diálogo en una mesa de integración regional. Los habitantes no tienen que sufrir decisiones políticas que los van a perjudicar» – Leonardo Donoso, alcalde de Chía
En su marco contextual, la medida se enmarca en un intento por fomentar la matriculación de vehículos en Bogotá y aumentar los recursos para movilidad y seguridad vial, pero ha generado críticas por afectar a trabajadores que deben desplazarse desde municipios cercanos. La tutela anunciada se activaría cuando entre en vigor la medida, lo que marca un choque político entre el distrito y las autoridades regionales, y abre un debate sobre la equidad y la viabilidad de un plan que podría afectar a conductores foráneos y a residentes de la región.
