Activistas neoyorquinos de la organización Transportation Alternatives han enviado una propuesta titulada «The New Bicycle Blueprint» al alcalde Zohran Mamdani y al comisionado del Departamento de Transporte, Mike Flynn, con el fin de replicar en Nueva York el exitoso modelo de la ciclovía semanal de Bogotá. Esta iniciativa busca extender el evento Summer Streets, que actualmente cierra vías para bicicletas, a una frecuencia semanal, transformándolo en un espacio conectado sin carros que se extienda desde la mañana hasta la noche, añadiendo más millas cada año.
La propuesta destaca a Bogotá como un referente replicable para Nueva York, dada su población similar de nueve millones de habitantes pero con el doble de superficie. La ciclovía bogotana, que cuenta con más de cinco décadas de historia y una extensión de 27,69 kilómetros —ampliados en junio de 2025 con al menos once kilómetros adicionales que conectan la carrera 50 con la avenida Boyacá y la carrera 24—, atrae semanalmente cerca de dos millones de participantes en una ciudad de nueve millones de habitantes. Solo el 18 de enero de 2026 registró 2.363.181 trayectos, de los cuales 1.667.064 fueron en bicicleta, 638.329 a pie, 49.356 en patines y 8.432 en otros medios.
Un modelo con beneficios probados en salud y economía
Transportation Alternatives enfatiza los impactos positivos de la ciclovía bogotana, reconocida como la segunda mejor red ciclista del mundo según su ranking, solo por detrás de Londres. El programa ha transformado el ciclismo de una herramienta funcional para residentes de bajos recursos en una forma común de transporte y celebración, mejorando la movilidad, la salud pública, la reducción de la contaminación atmosférica y la percepción de seguridad. Por cada dólar invertido, Bogotá ahorra hasta tres dólares en atención médica. La organización recomienda que Nueva York se fije el objetivo de alcanzar un millón de desplazamientos diarios en bicicleta para 2030, uniéndose a ciudades líderes como París y Bogotá.
«Amplíen Summer Streets a un evento semanal inspirado en la ciclovía, que se extienda desde la mañana hasta la noche, añadiendo más millas cada año con el objetivo de crear un espacio conectado sin carros para el ciclismo en toda Nueva York».
Transportation Alternatives
«Bogotá ofrece un modelo replicable para la ciudad de Nueva York […] Mediante la construcción de una red de carriles bici protegidos junto con la creciente ciclovía —un cierre semanal de las calles de la ciudad al tráfico automovilístico—, Bogotá transformó el ciclismo de una herramienta funcional para los residentes que vivían en la pobreza a una forma común de transporte y celebración».
Transportation Alternatives
Es momento de una ciclovía en Nueva York, concluyen los activistas, proponiendo la creación de una red de calles libres de carros que impulse el uso del espacio urbano de manera sostenible, inspirándose en el éxito bogotano que posiciona a la capital colombiana como ejemplo global en movilidad no motorizada.
