El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó recientemente en una declaración pública a Blu Radio que los vehículos híbridos seguirán exentos de la restricción del Pico y Placa en la capital hasta que el Concejo de Bogotá decida lo contrario, aclarando así los rumores que generaron preocupación entre propietarios, concesionarios y en redes sociales.
Esta confirmación llega en un momento de auge para los vehículos electrificados en Colombia, donde en 2025 se matricularon 87.677 unidades, lo que representa un crecimiento del 69% respecto al año anterior; de estos, el 74,5% corresponden a híbridos ligeros y completos, mientras que los eléctricos puros registraron un aumento del 116%, beneficiando a más de 87.000 propietarios según datos de Andemos.
Exención garantizada y distinción entre tipos de híbridos
La exención para híbridos y eléctricos puros está respaldada en el Plan de Desarrollo aprobado por el Concejo, que la garantiza hasta 2027, y no existe hasta ahora ningún estudio, proyecto o propuesta formal para eliminar el beneficio a los híbridos no enchufables, a pesar de los rumores que han circulado. Galán distinguió entre los diferentes tipos de híbridos contemplados en la legislación, como los MHEV o híbridos ligeros, los HEV o híbridos completos, y los PHEV o híbridos enchufables, señalando que algunos realmente contribuyen a reducir emisiones mientras otros podrían no merecer la misma consideración.
«La excepción se mantiene hasta tanto el Concejo no lo cambie».
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
«Hay diferentes tipos de híbridos en la legislación. Hay vehículos que se consideran híbridos que realmente no deberían considerarse, y otros que sí reducen las emisiones».
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
En el marco del Pico y Placa solidario, que resulta más costoso para vehículos matriculados fuera de Bogotá, los híbridos y eléctricos mantienen su exención, mientras se adelanta un estudio para extender la medida a los sábados en vehículos particulares no bogotanos. Rodrigo Ángel, director técnico de Andemos, advirtió que cualquier cambio repentino penalizaría injustamente a quienes confiaron en la norma vigente.
«Se castigaría injustamente a quienes confiaron en la norma».
Rodrigo Ángel, director técnico de Andemos
Esta postura del alcalde busca estabilizar el mercado automotor y fomentar la transición hacia vehículos más sostenibles en Bogotá, epicentro de la movilidad electrificada en el país.
