Con la llegada de maquinaria ferroviaria especializada desde China al patio taller El Corzo en Facatativá, el proyecto RegioTram de Occidente acelera su construcción para convertirse en el primer tren regional de pasajeros en Colombia. El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel, anunció este 25 de mayo que nueve camabajas transportaron una bateadora férrea, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, equipos de última generación que permitirán avanzar en el corredor férreo que conectará a la Sabana Occidente con Bogotá. La iniciativa, que busca transformar la movilidad de más de un millón 200 mil habitantes, ya registra un avance general del 41 por ciento, mientras que el patio taller El Corzo, que funcionará como el corazón operativo del sistema, alcanza el 45 por ciento de ejecución.
La maquinaria recibida cumple funciones clave en la renovación de una infraestructura férrea que había permanecido en desuso para el transporte de pasajeros durante más de cinco décadas. La bateadora férrea, un equipo de alta precisión, se encargará de distribuir y compactar el balasto sobre la vía, garantizando la estabilidad y seguridad necesarias para la operación de los trenes. Las locomotoras auxiliares, por su parte, arrastrarán las tolvas, cada una con capacidad de 28 toneladas, para asegurar un suministro continuo de material en los diferentes frentes de obra. Este despliegue permitirá un rendimiento diario de cerca de 300 metros lineales de rieles, un ritmo que resulta fundamental para cumplir con el cronograma de entrega del proyecto.
Un corredor de 39,6 kilómetros que transformará la región
El RegioTram de Occidente contempla una doble vía de 39,6 kilómetros que conectará los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y Bogotá, con 17 estaciones a lo largo del recorrido. Para su construcción, se instalarán 178 kilómetros de rieles nuevos y 141 mil traviesas de concreto, elementos que renovarán por completo la antigua línea férrea. Con una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora, el sistema tendrá capacidad para transportar 130 mil pasajeros diarios, lo que representará un alivio significativo para la movilidad en el occidente de la Sabana y su conexión con la capital. La primera fase operativa, que cubrirá el tramo entre Facatativá y Fontibón, está prevista para el segundo semestre de 2027, mientras que la fase completa, que llegará hasta la calle 26 con Carrera Caracas, donde se integrará físicamente con la estación central de la Línea 1 del Metro de Bogotá, se entregará en 2029.
Desde el 29 de mayo, se han implementado cierres temporales en la glorieta de Mosquera, frente a Purina, para facilitar el izaje de vigas del Puente Mosquera y la construcción de la estación elevada. Estos cierres se mantendrán durante aproximadamente cuatro meses, y la concesión del proyecto garantizará información en tiempo real sobre las alternativas viales y los accesos disponibles para minimizar las afectaciones a la comunidad.
«Necesitamos seguir impulsando los proyectos masivos de transporte que transforman la calidad de vida de las personas y mejoran la conexión entre Bogotá y la región»
Jorge Emilio Rey Ángel, Gobernador de Cundinamarca
El patio taller El Corzo se perfila como el centro neurálgico del sistema, albergando las operaciones de mantenimiento, control de seguridad y gestión de los trenes. Con este nuevo impulso, el RegioTram de Occidente se consolida como una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país, con la promesa de devolverle el protagonismo al tren como medio de transporte masivo en Colombia y mejorar la calidad de vida de millones de ciudadanos que a diario se desplazan entre la Sabana y Bogotá.
