La Asociación del Sector Motriz y sus Partes, Asopartes, solicitó al Gobierno de Abelardo de la Espriella la articulación de una estrategia nacional para blindar los corredores viales y proteger la infraestructura de transporte ante el robo de carga, un delito que afecta el abastecimiento nacional y la competitividad del país. La petición, formulada por el presidente del gremio, Carlos Andrés Pineda Osorio, propone la creación de una mesa de trabajo unificada que integre al Ministerio de Defensa, la Policía Nacional, el Ministerio de Transporte, aseguradoras y comercializadores, con el fin de cruzar información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) con mapas de riesgo y anticipar focos de peligro en las rutas estratégicas.
El llamado se produce en un contexto de crecimiento sostenido de la carga movilizada por carreteras colombianas. Durante el último año, se transportaron 151 millones de toneladas, un 3,7% más que en 2024, lo que representó más de 13 millones de viajes realizados por 166.000 vehículos de carga registrados. Pineda Osorio destacó que «Colombia está movilizando cada vez más carga por sus carreteras», y agregó que «el desafío es acompañar ese crecimiento con corredores cada vez más seguros. Proteger el transporte de carga significa proteger el abastecimiento y la competitividad del país». Aunque las cifras de hurto han mostrado una tendencia a la baja —163 eventos de piratería terrestre en 2024, 101 en 2025 y una caída del 64% en el primer trimestre de 2026—, el impacto económico sigue siendo elevado y las bandas delincuenciales continúan operando sobre corredores estratégicos, utilizando tecnología de inhibición de señal GPS (jammers) para bloquear sistemas de rastreo.
Recuperación de mercancía y vehículos inmovilizados
La Policía Nacional logró recuperar en 2025 mercancía hurtada avaluada en 24.763 millones de pesos y, durante ese mismo año, inmovilizó 144 vehículos vinculados con estos ilícitos, entre ellos 93 camiones y 37 tractocamiones. Un caso reciente que ilustra la magnitud del problema ocurrió en julio de 2026 en el corredor Buenaventura-Bogotá, cuando fue recuperado un tractocamión que transportaba 495 computadores, con un valor estimado superior a los 3.218 millones de pesos. Este hecho evidencia, según el gremio, que las organizaciones criminales persisten en su accionar sobre rutas clave para el comercio nacional.
Frente a este panorama, Asopartes recomienda a las empresas transportadoras adoptar soluciones tecnológicas complementarias como telemetría, geocercas, botones de pánico y monitoreo en tiempo real, herramientas que permitirían anticipar focos de peligro y evitar interrupciones en la cadena de suministros. La propuesta central del gremio es que la seguridad logística sea tratada como una política integral, no como un asunto aislado, para proteger a transportadores, empresas, consumidores, talleres y comercios que dependen del flujo constante de repuestos, autopartes y llantas.
«Colombia está movilizando cada vez más carga por sus carreteras. El desafío es acompañar ese crecimiento con corredores cada vez más seguros. Proteger el transporte de carga significa proteger el abastecimiento y la competitividad del país»
Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes
La solicitud de Asopartes busca que el Gobierno convoque a todos los actores involucrados en la cadena logística para diseñar una hoja de ruta que permita prevenir el hurto antes de que ocurra, en lugar de reaccionar después del hecho. Con el aumento de la carga movilizada y la sofisticación de las bandas delincuenciales, el gremio insiste en que la seguridad en los corredores viales debe ser una prioridad nacional para garantizar el abastecimiento de productos esenciales y la competitividad de la economía colombiana.
