El avión presidencial de Colombia, que transportaba al presidente Gustavo Petro, no recibió combustible durante una escala en Madrid en su viaje oficial hacia Oriente Medio. Varias empresas proveedoras negaron el suministro, y la aeronave fue trasladada a una base militar en España para reabastecerse, hasta que el Gobierno de España intervino para suministrar el combustible y permitir la continuidad de la misión de la Fuerza Aérea de Colombia.
Entre los actores involucrados figuran Petro, la Fuerza Aérea de Colombia y el Gobierno de España, junto a los proveedores de combustible, cuyas firmas, varias de ellas de capital estadounidense, estuvieron implicadas en la negativa inicial. No se han detallado cifras, pero el episodio de negación de suministro ha provocado una maniobra logística que llevó a la aeronave a una base militar para su reabastecimiento, culminando con el suministro proporcionado por el Gobierno español. Este incidente se inscribe en un contexto internacional en el que la inclusión de Petro en la Lista OFAC de Estados Unidos ha generado repercusiones logísticas para el desplazamiento oficial, sin que las autoridades señalen relación con sanciones específicas.
Antecedentes: Petro fue incluido en la Lista OFAC de Estados Unidos, lo que provocó impactos inmediatos en la logística de su desplazamiento oficial. Por qué es noticia ahora: el suceso ocurrió durante una escala en Madrid, en su ruta hacia Oriente Medio. Impacto o consecuencias: la aeronave fue trasladada a una base militar; el Gobierno de España suministró el combustible; la operación de la Fuerza Aérea de Colombia se vio afectada; las autoridades subrayan que el episodio no guarda relación directa con las sanciones.
Incidente de abastecimiento en Madrid y la respuesta institucional
La negativa de varias compañías que prestan servicios en Madrid dejó a la aeronave de la máxima autoridad colombiana sin combustible en pleno itinerario oficial. La intervención del Gobierno de España permitió que el combustible fuera suministrado y que el viaje pudiera continuar, evidenciando una inusual coordinación entre el país anfitrión y la Fuerza Aérea de Colombia. Según el escrutinio público, la mayoría de las firmas proveedoras con presencia en la ciudad son de capital estadounidense, lo que añade un componente geopolítico a la logística de un desplazamiento de alto nivel.
«Varias de las compañías que dan servicio en Madrid son norteamericanas» – Julio Sánchez Cristo, La W; «Hizo escala en Madrid en su viaje hacia Oriente Medio y allí tuvo problema para que le prestaran servicio» – Julio Sánchez Cristo, La W
Este episodio pone de relieve las complejidades logísticas que rodean los viajes presidenciales en un escenario internacional, donde las decisiones comerciales de proveedores, la postura de sanciones y las coordinaciones diplomáticas pueden exigir respuestas rápidas para evitar retrasos que afecten la agenda estratégica de un país.
