El 32% de los hogares colombianos, equivalentes a 6,16 millones de familias, posee al menos una motocicleta, según un análisis de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi basado en la Encuesta Nacional de Calidad de Vida del Dane 2025. Esta cifra duplica la tasa de tenencia registrada en 2010, cuando apenas uno de cada seis hogares contaba con este vehículo, lo que representa un crecimiento acelerado que refleja cambios profundos en la movilidad y las dinámicas económicas del país.
El estudio de la Andi revela que la motocicleta ha dejado de ser un lujo para convertirse en una herramienta esencial de ahorro de tiempo y costos, especialmente para los hogares de menores ingresos. El 95,1% del parque motociclista pertenece a los estratos 1, 2 y 3, con una distribución que muestra al estrato 1 como el mayoritario con un 41,1%, seguido por el estrato 2 con un 35,7% y el estrato 3 con un 18,3%. Además, el 62% de los hogares propietarios vive con menos de dos salarios mínimos mensuales, lo que evidencia que la moto se ha convertido en una opción de movilidad accesible frente al alto costo de otros medios de transporte.
Penetración regional y uso laboral
La tenencia de motocicletas presenta marcadas diferencias regionales. La región Insular encabeza la lista con un 68% de hogares propietarios, seguida por la Orinoquía con un 55% y la Amazonía con un 53%. En las zonas rurales, más del 40% de los hogares campesinos cuenta con al menos una moto, lo que subraya su importancia para la conexión y la productividad en áreas con transporte público insuficiente. Según el análisis, el 28,1% de los trabajadores utiliza la motocicleta para sus trayectos diarios, consolidándose como el principal medio motorizado para ir al trabajo. La tenencia varía según la ocupación del jefe de hogar: el 54% de los patrones o empleadores poseen moto, frente al 48% de los trabajadores de finca o tierra propia y el 47,2% de los jornaleros o peones.
En ciudades intermedias y municipios pequeños, la moto impulsa negocios de mensajería, domicilios, ventas ambulantes y servicios técnicos. Sectores como la agricultura, la construcción y el comercio informal dependen en gran parte de la movilidad que ofrecen estos vehículos, que se han convertido en el segundo sistema de transporte más utilizado en el país, solo superado por caminar.
Impacto económico y retos de seguridad vial
El crecimiento del parque motociclista, que pasó de 1 de cada 6 hogares en 2010 a 1 de cada 3 en 2025, ha sido impulsado por la necesidad de opciones más accesibles en un contexto de altos costos de otros medios de transporte. Autoridades y expertos alertan, sin embargo, sobre los retos que este fenómeno plantea en materia de seguridad vial, infraestructura y convivencia urbana. La motocicleta ya no se percibe como un lujo, sino como una herramienta de movilidad y generación de ingresos para trabajadores independientes, pequeños comerciantes y habitantes de zonas con escaso transporte público, lo que obliga a repensar las políticas de movilidad y seguridad en el país.
«El crecimiento acelerado de la tenencia de motocicletas refleja cambios en la movilidad y dinámicas económicas que empujan a buscar opciones más accesibles. Este vehículo se ha convertido en medio principal de movilidad y herramienta económica para hogares de bajos ingresos y zonas con transporte público insuficiente.»
Análisis de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi
El estudio de la Andi con datos del Dane 2025 ofrece una radiografía detallada de un fenómeno que transforma el paisaje urbano y rural colombiano, planteando tanto oportunidades como desafíos para el futuro cercano.
