El combustible de aviación representa el 29,1 por ciento de los costos operativos de las aerolíneas en Colombia, presionado por la volatilidad de los precios internacionales del petróleo y los impuestos internos sobre este insumo y los tiquetes aéreos, según el boletín más reciente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata). Esta situación genera una fuerte presión sobre el sector aéreo colombiano, afectando su rentabilidad, planeación financiera y competitividad regional en un contexto donde los márgenes operativos se mantienen estables cercanos al siete por ciento.
En medio de crisis globales como las de 2008, 2020 y 2022, los márgenes de las aerolíneas cayeron a cero o incluso se volvieron negativos debido a incrementos en los precios del combustible que en algunos mercados alcanzaron hasta el 200 por ciento. Factores como tensiones geopolíticas, problemas en la cadena de suministro y conflictos en Oriente Medio han exacerbado esta volatilidad, obligando a las aerolíneas a recortar gastos, suspender rutas y replantear planes de expansión, mientras los ingresos por tiquetes tardan en ajustarse a las nuevas realidades.
Impacto en conectividad y economía regional
Estos desafíos no solo impactan la demanda de pasajeros, sino también la conectividad aérea, las rutas y frecuencias disponibles, reduciendo el turismo, los negocios y la integración regional en Colombia. El boletín de Iata destaca cómo la presión impositiva agrava el panorama, limitando la capacidad del sector para competir en la región.
«Reducir el IVA al 5% en tiquetes y combustible ha demostrado dinamizar el mercado; el gobierno debe actuar con soluciones estructurales que alivien la carga impositiva y fortalezcan la conectividad».
Informe de Iata / sector aéreo
Frente a este escenario, el sector aéreo colombiano urge al gobierno medidas estructurales para mitigar la carga impositiva y potenciar la conectividad, en un esfuerzo por estabilizar la industria y sostener su contribución al desarrollo económico del país.
