El proyecto de presupuesto para Bogotá en 2027, radicado el pasado 1 de noviembre por la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, ha encendido las alarmas en el Concejo Distrital luego de que se revelara que más de 3,6 billones de pesos serían destinados al Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), una cifra que representa el 57 por ciento de toda la inversión prevista para el sector Movilidad. La concejala Heidy Sánchez, del Pacto Histórico, denunció públicamente que esta millonaria partida, incluida en el Proyecto de Acuerdo 964 de 2026, carece de un estudio técnico y financiero oficial definitivo por parte de TransMilenio S. A., lo que pone en duda la solidez de las proyecciones con las que se está diseñando el gasto distrital para la próxima vigencia.
De acuerdo con la información difundida por Sánchez en sus redes sociales, el presupuesto total para Bogotá en 2027 asciende a 42,7 billones de pesos, de los cuales 33,2 billones corresponden a inversión directa, equivalente al 77,9 por ciento del total. El sector Movilidad recibiría 6,8 billones, siendo el segundo con mayor asignación después de Educación, que obtiene 9,1 billones. Sin embargo, al interior de esa bolsa para Movilidad, el FET se llevaría un poco más de 3,6 billones, un incremento cercano al 11 por ciento frente a los casi 3,3 billones contemplados para 2026. En términos globales, esa sola partida equivale al 11 por ciento de toda la inversión distrital del año entrante.
La ausencia de un estudio técnico
Lo que más preocupa a la concejala es que, al solicitar formalmente a TransMilenio S. A. el estudio técnico y financiero que debe respaldar las necesidades de recursos del FET para 2027, la empresa respondió —en un documento fechado el 3 de noviembre— que el análisis aún está en elaboración. En la respuesta, citada por Sánchez, TransMilenio señaló que «no se dispone de proyecciones oficiales definitivas para la vigencia 2027 relacionadas con los costos totales del Sistema, los ingresos tarifarios ni las necesidades de financiación del FET». La compañía agregó que «una planeación financiera responsable exige que las proyecciones de costos, ingresos, demanda, fuentes de financiación y requerimientos de recursos sean analizadas de manera integral».
«El presupuesto del FET para 2027 se propone en un poco más de $3,6 billones»
Heidy Sánchez, concejala de Bogotá
La discusión se produce en el marco de lo dispuesto por los artículos 379 y 439 del Decreto 652 de 2025, que exigen a TransMilenio divulgar dicho estudio antes de aprobar cualquier asignación. Sánchez aclaró que no cuestiona la existencia del FET como mecanismo para cubrir la diferencia entre el costo real de operación del sistema de transporte público —integrado por TransMilenio, el SITP y TransMiCable— y la tarifa que pagan los usuarios, sino la falta de una estimación oficial consolidada que respalde la cifra solicitada para 2027. «Una cosa es el fondo y otra muy distinta es aprobar una partida sin sustento técnico», advirtió la cabildante.
Adicionalmente, el proyecto de presupuesto contempla recursos para obras emblemáticas de Movilidad como la Primera Línea del Metro de Bogotá, las troncales alimentadoras, la troncal de la calle 13, el corredor de la carrera séptima y el mantenimiento de la malla vial. Sin embargo, la polémica por el FET amenaza con opacar estos anuncios. El Concejo de Bogotá deberá ahora estudiar a fondo el Proyecto de Acuerdo 964 de 2026 y la distribución de los 6,8 billones asignados a Movilidad, en un debate donde la transparencia y la rigurosidad técnica serán los ejes centrales de la discusión.
