El Consejo de Estado de Colombia ha establecido que los vehículos estacionados y fuera de circulación no pueden ser multados por falta de SOAT o revisión técnico-mecánica, anulando así las circulares emitidas por el Ministerio de Transporte en 2013 y 2014 que permitían sanciones basadas únicamente en consultas al Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) sin verificar si el vehículo estaba realmente en movimiento. Esta decisión, respaldada en la Ley 769 de 2002 que regula la movilidad y aplica normas solo a vehículos en tránsito por espacios públicos, fue destacada por el senador Gersson Vargas, quien celebró el fallo por corregir prácticas abusivas de agentes de tránsito que inspeccionaban parqueaderos y garajes sin evidencia de circulación.
La ausencia de SOAT o revisión técnico-mecánica no constituye infracción cuando el vehículo permanece inmóvil en un garaje, parqueadero o espacio público autorizado, obligando a la autoridad a demostrar la circulación real y diferenciando entre propietario y operador. De esta forma, se evita el comparendo y la inmovilización en tales casos, ya que un registro vencido en el Runt no prueba ni la infracción ni la flagrancia. Las multas por no portar SOAT ascienden a 30 salarios mínimos diarios legalmente vigentes (smdlv), mientras que por revisión técnico-mecánica son de 15 smdlv, cargas que ahora se limitan estrictamente a vehículos en uso.
Impacto económico en el Fondo de Víctimas
El fallo llega en un contexto de crecientes costos para el Estado por accidentes con vehículos sin SOAT, donde en marzo de 2026 pagó 110.822 millones de pesos por atención a víctimas, un incremento del 70,1% respecto al mes anterior. En el primer trimestre de ese año, la Administradora de los Recursos del Seguro Social (Adres) desembolsó 202 mil millones de pesos, frente a 112 mil millones en el mismo período de 2025, lo que representa un aumento del 37,3%, con 38.971 casos reportados solo en marzo. Las motocicletas figuran en el 97% de estos accidentes sin SOAT identificados, mientras que el 41,5% involucra vehículos a la fuga o no identificados, con una mayor carga en hombres jóvenes de 20 a 39 años. En el Valle del Cauca, por ejemplo, se registraron 10.966 reclamaciones, equivalentes a una tasa de 2,36 por mil habitantes.
«Desde ya no pueden hacer el comparendo y mucho menos la inmovilización del vehículo por no tener al día la revisión técnico-mecánica o el Soat mientras el vehículo permanezca sin movimiento»
Senador Gersson Vargas
Esta sentencia del Consejo de Estado no solo protege a propietarios de vehículos inactivos, sino que redefine las responsabilidades en materia de tránsito, recordando que el Estado asume los costos de accidentes con vehículos sin SOAT, y anula inspecciones rutinarias en zonas de estacionamiento, promoviendo un enfoque más justo y legal en la aplicación de sanciones viales en todo el país.
