La Contraloría General de la República encendió las alarmas sobre el megaproyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá al revelar un déficit estimado de 1.500 trabajadores en la obra. Para suplir esa falta de personal, el propio concesionario planteó la posibilidad de traer mano de obra desde China, lo que implicaría un costo adicional cercano a los US$10 millones. La advertencia se conoció tras una mesa técnica en la que participaron representantes del concesionario, la interventoría y la Empresa Metro de Bogotá, y desde este viernes 13 de noviembre la Contraloría iniciará visitas de campo para verificar los retrasos y los sobrecostos que se estarían generando.
La delegada para la Inclusión Social de la Contraloría, Yolima Herrera Martínez, explicó que durante la reunión técnica el concesionario expuso la necesidad de contratar a 1.500 trabajadores calificados y no calificados en la República Popular China para continuar con la construcción. “El propio concesionario planteó la posibilidad de traer aproximadamente 1.500 trabajadores de la República Popular China, lo que representaría un costo cercano a los US$10 millones”, afirmó Herrera. La funcionaria agregó que el equipo técnico interdisciplinario de la Contraloría verificará quién tendría que asumir esos recursos, en medio de un contexto donde la obra ya presenta atrasos en estaciones, sistemas y malla vial.
De acuerdo con el último reporte de la Alcaldía de Bogotá, correspondiente a octubre de 2026, el avance de la obra contratada alcanza el 84,68%. Al inicio del gobierno actual, en enero de 2024, el progreso era del 28,98%, lo que representa un incremento de 55,70 puntos porcentuales en 33 meses. En cuanto a infraestructura, ya se han construido más de 19 kilómetros de los casi 24 kilómetros totales del trazado, y se han instalado más de 11 kilómetros de vía férrea. El proyecto contempla 16 estaciones.
Retrasos identificados y revisión de la Contraloría
Pese a los indicadores de avance presentados por la administración distrital, la Contraloría advierte que persisten retrasos significativos en la ejecución de las estaciones, los sistemas y la malla vial. Uno de los hitos críticos mencionados por el ente de control es que la malla vial y el espacio público no estarían terminados cuando comiencen las pruebas del Metro, lo que podría comprometer el cronograma general. El contralor general, Jorge Laverde, instruyó una revisión integral del proyecto, y el equipo de seguimiento está integrado por la Dirección de Información, Análisis y Reacción Inmediata (DIARI), la Unidad Anticorrupción y la Delegada para Economía y Finanzas Públicas.
“El propio concesionario planteó la posibilidad de traer aproximadamente 1.500 trabajadores de la República Popular China, lo que representaría un costo cercano a los US$10 millones”
Yolima Herrera Martínez, delegada para la Inclusión Social de la Contraloría General de la República
Las 16 estaciones que conforman la Primera Línea del Metro de Bogotá son: Gibraltar, Portal Américas, Ciudad Kennedy, Timiza, Hospital de Kennedy, Avenida Boyacá, Avenida 68, Puente Aranda, SENA, Santa Isabel, Hospital, Avenida Jiménez, Central, Calle 45, Calle 63 y Calle 72. Según la Alcaldía, la estación Gibraltar es la que presenta el mayor avance, mientras que la Contraloría se concentrará en verificar el estado real de cada una de ellas, así como los costos asociados a la posible contratación de personal extranjero. La visita de campo que arranca este viernes buscará determinar si los retrasos son subsanables dentro del presupuesto actual o si se requerirán ajustes financieros que impacten las finanzas del proyecto.
