El Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera (Ictc) en Colombia registró una variación anual del 6% durante octubre, de acuerdo con el informe del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane). Este aumento, que refleja las presiones persistentes en el sector logístico, se vio impulsado principalmente por alzas en el combustible con un 8,10%, la mano de obra con un 10,18% y los peajes con un 9,80%, según los datos oficiales. El reporte destaca que, aunque el incremento es menor a los picos observados en 2023 y 2024, contrasta con la inflación general que ha mostrado una tendencia descendente en el país.
En detalle, los peajes acumulan un alza del 18,44% solo en octubre de 2024 y un ajuste general del 12,5% a lo largo del año, mientras que los insumos como aceites y llantas presentaron una variación del 1,35% en el período actual, aunque registraron una ligera caída del 1,24% en octubre. Estos costos impactan directamente en el precio final de los productos, afectando la competitividad del comercio exterior colombiano, donde el transporte por carretera representa aproximadamente el 50% del costo logístico total. En 2024, este representó el 15,6% del valor del producto, una mejora respecto al 17,9% de 2022, pero aún por encima del promedio de la OCDE, que ronda el 8%, y del mundial, entre el 11% y el 13%.
Medidas regulatorias y propuestas del sector
El Ministerio de Transporte impulsó el Decreto 1017, que establece que los fletes no pueden estar por debajo del costo mínimo, obliga a pagos en un máximo de cinco días, convierte el manifiesto en título ejecutivo y aplica sanciones por demoras en el cargue y descargue. Por su parte, la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), liderada por su presidente Javier Díaz, aboga por reducir los costos logísticos mediante el fomento del transporte multimodal, mayor seguridad vial, modernización de la infraestructura y ajustes al Sistema de Información de Cámara de Transporte y Tránsito (Sice-TAC).
«Todavía estamos lejos de unos costos competitivos para el comercio exterior del país”
Javier Díaz, presidente de Analdex
Este panorama subraya la necesidad de acciones coordinadas para aliviar las presiones en el sector logístico, que sigue siendo un cuello de botella para la economía nacional pese a los avances regulatorios recientes.
