La exalcaldesa de Bogotá, Claudia López, lanzó duras críticas contra la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, a quien acusó de no haber contratado durante dos años y medio de gestión la Línea 2 del Metro, la nueva calle 13 ni el Cable Potosí, megaproyectos de movilidad que, según ella, quedaron financiados y en proceso de licitación al final de su mandato. La exmandataria hizo públicas sus observaciones a través de su cuenta en la red social X, luego de que el presidente de la República, Abelardo de la Espriella, realizara un recorrido por las obras de la Línea 1 del Metro, en un acto que López consideró como una muestra de avances que en realidad corresponden a proyectos heredados de gobiernos anteriores.
Los proyectos que no avanzan
En su publicación, López enumeró con precisión las iniciativas que su administración, en conjunto con el gobierno de Iván Duque, dejó financiadas y listas para contratación, entre las que destacan la Línea 2 del Metro, la nueva calle 13, la ampliación de la Autopista Norte y la intervención de la carrera séptima. “No han sido capaces de contratar ni la L2 ni la nueva calle 13”, afirmó la exalcaldesa, quien también señaló que la única iniciativa novedosa relacionada con el Metro sería la propuesta privada de origen chino para extender la Línea 1 hasta la calle 100. Durante su intervención, Galán, por su parte, informó que en los próximos días se conocerán los nombres de los interesados en la licitación pública internacional de la Línea 2, al tiempo que destacó la magnitud de la obra actual: “Son más de 15.000 personas de todo el país construyendo el Metro”, declaró.
«No han sido capaces de contratar ni la L2 ni la nueva calle 13»
Claudia López, exalcaldesa de Bogotá
Las cifras oficiales revelan un panorama dispar en el avance de los proyectos. La Línea 1 del Metro registra un 82,33 por ciento de ejecución con corte al 31 de agosto de 2026, mientras que el Cable Potosí, en la localidad de Ciudad Bolívar, apenas alcanza un 1,93 por ciento de avance en obra, aunque sus estudios y diseños están al 98 por ciento. El contrato de este cable se encuentra suspendido hasta octubre de 2026. En contraste, el Cable San Cristóbal presenta un 92,89 por ciento de ejecución, con entrega prevista a TransMilenio en septiembre y puesta en servicio al público en diciembre del mismo año.
Otros cables y proyectos pendientes
El panorama de los sistemas de cable en Bogotá incluye varios proyectos en distintas fases. El Cable Usaquén, que uniría La Calera con Bogotá en un trazado de 6,6 kilómetros, se encuentra en estudios de factibilidad, con finalización prevista para octubre de 2027, mientras se revisa su viabilidad técnica, ambiental, social y financiera. El Ramal Juan Rey, de 1,79 kilómetros de longitud y capacidad para transportar hasta 2.000 pasajeros por hora por sentido, está en etapa de factibilidad, sujeto a decisiones administrativas y priorización futura. Asimismo, el proyecto del Cable Reencuentro-Monserrate, que conectaría la estación del Metro de la calle 26 con sectores altos de Santa Fe y La Candelaria, fue detenido, según López, y enfrenta reparos patrimoniales del Ministerio de Cultura; la factibilidad del trazado norte fue declarada inviable y la alternativa sur requiere ajustes. El Cable Toberín, con estudios de perfil y prefactibilidad realizados entre 2020 y 2021, quedó por fuera de las prioridades del Plan de Desarrollo 2024-2027 y no ha pasado a factibilidad ni ejecución.
Durante el recorrido presidencial, Abelardo de la Espriella se comprometió a contribuir a la terminación de la Línea 1 y a avanzar en las Líneas 2 y 3, además de planear una cuarta línea. Sin embargo, Claudia López insistió en que las únicas obras con avances visibles en este momento son la Autopista Norte y parte de la carrera séptima, proyectos que, según ella, son herencia de su administración y de gobiernos anteriores, mientras que las nuevas iniciativas siguen sin materializarse.
