César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo con más de 38 años de experiencia y expiloto del cantante Yeison Jiménez, reveló detalles clave sobre el historial de operación del Piper Navajo PA-31, la aeronave en la que fallecieron Jiménez, el piloto y cuatro integrantes de su equipo el pasado 10 de enero en Paipa, Boyacá, dejando un saldo trágico de seis víctimas. Puerto, quien pilotó la nave desde el 10 de septiembre de 2022 hasta el 24 de septiembre de 2023, renunció en 2024 por diferencias en los términos del contrato laboral con el artista, tras entregar personalmente las llaves de la aeronave a Jiménez en el hangar de Aeroenlace.
El expiloto relató que la primera vez que voló esa aeronave fue el 10 de septiembre de 2022, cuando recogió el avión de manos de un piloto estadounidense en Cali y lo llevó hasta Medellín. Durante cerca de un año bajo su mando, Puerto operó la nave, incluyendo un viaje a Panamá que cumplía con los requisitos para aeronaves de matrícula November, las cuales deben salir del país al menos una vez al año y contar con un taller de mantenimiento acreditado en Colombia para evitar ser consideradas de contrabando. Estas matrículas, según explicó, son más fáciles de comercializar y están estrictamente controladas por la FAA.
Testimonio cauteloso ante la investigación en curso
En su declaración, Puerto se mostró reservado respecto al accidente, enfatizando que no conceptuará nada específico ya que el caso está en investigación inicial por las autoridades aeronáuticas de Colombia, que buscan reconstruir el historial completo de vuelos. La Aerocivil ya lo contactó para recabar información, aunque no existe ningún proceso formal en su contra. Solo por redes sociales vio la foto de la avioneta involucrada en un incidente en México, donde un avión similar con matrícula idéntica fue incautado en Campeche cargado de cocaína, pero aclaró que se trata de una Piper Navajo Chieftain más larga y no la misma aeronave, presumiendo que la delincuencia pudo usar la misma matrícula.
«La primera vez que volé esa aeronave fue el 10 de septiembre de 2022»
César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo
«Ese avión llegó con un piloto de Estados Unidos. Yo fui a recogerlo a Cali y lo llevé hasta Medellín»
César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo
Puerto subrayó su rol profesional al servicio de Jiménez, aclarando que su salida se debió únicamente a desacuerdos laborales en el contrato, y se mostró dispuesto a entregar todos los datos relevantes del período en que tuvo la aeronave en sus manos si así lo requieren las autoridades.
«Yo volaba para él y solo por cuestiones laborales le presenté mi renuncia porque no estaba de acuerdo en algunos puntos del contrato»
César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo
«No voy a conceptuar nada específico sobre ese caso porque es un tema que está en investigación y que apenas comienza. Si me requieren, entregaré los datos de cuando el avión estuvo en mis manos, que fue por cerca de un año»
César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo
Este testimonio surge en medio de la pesquisa por el fatal accidente en Paipa, mientras se aclara cualquier posible vínculo con el caso mexicano, confirmando que las aeronaves son distintas pese a la similitud en matrícula y modelo base. Puerto también destacó la necesidad de salidas anuales al exterior para estas naves, como el viaje que él mismo realizó a Panamá con la de Jiménez.
«Por ejemplo, yo la de Yeison la llevé en una ocasión a Panamá. Es requisito que salgan del país una vez al año y vuelvan a ingresar por el tipo de matrícula que tienen. Si no salen, serían avionetas de contrabando»
César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo
«Son más fáciles de comercializar y están estrictamente controlados y vigilados por la FAA. Y para operar deben acreditar su debido taller de mantenimiento en Colombia»
César Augusto Puerto Narváez, capitán instructor aéreo
