El concejal del Partido Mira, Fabián Puentes Sierra, denunció en el Concejo de Bogotá que la administración distrital promueve la compra de vehículos eléctricos sin contar con la infraestructura de carga necesaria para atender la creciente flota. Según información oficial de la Secretaría Distrital de Movilidad, la ciudad pasó de tener 23.654 vehículos eléctricos e híbridos enchufables matriculados en 2022 a 120.372 en 2026, un crecimiento exponencial que contrasta con la existencia de apenas 15 cargadores públicos instalados por el Distrito, concentrados en solo 5 de las 20 localidades de la capital.
La denuncia, presentada por el cabildante del Partido Mira, revela que la administración distrital no cuenta con un inventario actualizado de los puntos de carga, no tiene metas cuantitativas para su ampliación en 2026 y 2027, y tampoco ha evaluado la capacidad de la red eléctrica local para soportar la demanda de estos vehículos. «No se puede incentivar la compra de vehículos eléctricos sin saber si hay energía para cargarlos. Hoy el Distrito no sabe cuántos cargadores existen realmente, no tiene metas para ampliarlos y tampoco garantiza respaldo ante una eventual falla en el servicio», afirmó Puentes Sierra.
Una política sin hoja de ruta
El Partido Mira calificó la política de movilidad eléctrica del Distrito como «improvisada» y sin una hoja de ruta clara. La crítica se fundamenta en que, mientras la administración promueve la compra de estos vehículos con beneficios e incentivos económicos, la infraestructura de carga es prácticamente inexistente. La Secretaría de Movilidad admitió que no consolida ni publica un inventario actualizado de los puntos de carga disponibles y que no tiene metas cuantitativas para el crecimiento de la infraestructura en 2026 y 2027. Además, la administración traslada la responsabilidad de la evaluación energética a entidades nacionales como la Upme y el Ministerio de Minas y Energía, así como a los operadores de red.
«No se puede incentivar la compra de vehículos eléctricos sin saber si hay energía para cargarlos. Hoy el Distrito no sabe cuántos cargadores existen realmente, no tiene metas para ampliarlos y tampoco garantiza respaldo ante una eventual falla en el servicio»
Fabián Puentes Sierra, concejal del Partido Mira
La situación evidencia una profunda inequidad territorial, ya que los 15 cargadores se concentran en apenas 5 localidades, dejando a zonas del sur de la ciudad sin acceso a este servicio. El concejal advirtió que los ciudadanos no pueden ser «el conejillo de indias de la falta de planeación», al tiempo que calificó la política de movilidad eléctrica del Distrito como improvisada y sin una hoja de ruta clara. La Secretaría de Movilidad, por su parte, reconoció que no consolida ni publica un inventario actualizado de puntos de carga y que traslada la responsabilidad de la evaluación energética a entidades nacionales como la Upme y el Ministerio de Minas y Energía, así como a los operadores de red.
«Los ciudadanos no pueden ser el conejillo de indias de la falta de planeación»
Fabián Puentes Sierra, concejal del Partido Mira
La denuncia del Partido Mira pone de manifiesto una contradicción en la política de movilidad de Bogotá: mientras se ofrecen incentivos económicos para la adquisición de vehículos enchufables, no se garantiza la infraestructura mínima para su funcionamiento. La Secretaría de Movilidad tampoco precisó cuántos cargadores seguirían operativos ante una eventual falla en la red eléctrica, lo que deja a los conductores en una situación de incertidumbre. Para el concejal Puentes, esta falta de planeación convierte a los ciudadanos en «conejillos de indias» de una política que, sin una hoja de ruta clara, podría generar más problemas que soluciones en la movilidad de Bogotá.
