Los transportadores de carga agrupados en Fedetranscarga, liderados por su presidente Arnulfo Cuervo, exigieron al Gobierno nacional y al Ministerio de Minas y Energía mayor claridad sobre la fórmula de precios del ACPM, tras la expedición del Decreto 1428 de 2025 que elimina el subsidio al diésel para vehículos particulares, diplomáticos y oficiales. Esta medida busca nivelar el precio interno con la tarifa internacional, corregir distorsiones en los subsidios y fortalecer las finanzas públicas, aplicándose de manera escalonada en las principales ciudades y áreas metropolitanas de Colombia, aunque excluye al transporte público de carga y pasajeros.
El ajuste escalonado inicia en este momento, con incrementos programados para el 20 y 31 de diciembre de 2025, en un contexto donde el sector transportador ya resiente un incremento acumulado de 737 pesos en el ACPM durante este año, representando cerca del 81 por ciento del ajuste total de 1.904 pesos pactado tras el paro de septiembre de 2024, quedando un 19 por ciento pendiente. Fedetranscarga destaca que el transporte de carga moviliza el 96,7 por ciento de la carga del país y que el 97 por ciento del diésel consumido proviene de refinerías nacionales, subrayando la incidencia mínima de camionetas de «ricos» en el consumo de ACPM, que no supera el 10 por ciento.
Comparaciones internacionales y aumentos locales generan alerta
Arnulfo Cuervo enfatizó las disparidades en los precios, señalando que en Estados Unidos el galón de diésel cuesta 2 dólares con 83 centavos, mientras en Colombia se pagan más de 16.000 pesos por galón de gasolina. Además, desde la asunción del actual Gobierno, los precios han subido entre un 75 y 80 por ciento, con un hecho inédito en diciembre de 2025 cuando el ACPM aumentó dos veces, los días 20 y 31. Estos incrementos impactan la competitividad del sector transporte, elevando los costos de transporte de alimentos, el costo de vida, el comercio exterior, el abastecimiento interno y la seguridad alimentaria.
«En Estados Unidos estamos hablando de dos dólares con ochenta y tres, y en Colombia lo estamos pagando por encima de dieciséis mil pesos el galón de gasolina».
Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga
El gremio también enfrenta otros desafíos como peajes caros, el aumento del salario mínimo, la inseguridad en las carreteras y el deterioro de la infraestructura vial, lo que agrava la situación. Por ello, Fedetranscarga demanda la instalación urgente de mesas técnicas de diálogo para definir la fórmula de precios y el alcance del subsidio, en un llamado que resuena desde el pacto post paro de septiembre de 2024 y busca mitigar los efectos del Decreto 1428 de 2025 emitido por el Ministerio de Minas y Energía.
«En el solo mes de diciembre, como nunca había sucedido, en 2025 subió dos veces: el 20 de diciembre y el 31 de diciembre».
Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga
«Llevamos casi el 75%, 80% de aumento desde que asumió este gobierno y el país no dice nada».
Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga
Esta solicitud cobra relevancia en regiones como Caldas, donde el transporte de carga es vital para la economía, y podría influir en las dinámicas locales de precios y movilidad si no se resuelven las inquietudes del sector a tiempo.
