La empresa F2X S.A.S., propietaria de la plataforma de peaje electrónico Flypass, continúa aplicando un cobro adicional de 220 pesos por cada paso por las estaciones de peaje en Colombia, pese a que desde diciembre de 2025 existe una denuncia ante la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) que solicita la suspensión preventiva de este cargo incluido en su Plan Standard, conocido como «Pasa y Paga». Los denunciantes, Hernán Panesso y Manuel García, radicaron la queja con el número 25-632620 el 18 de diciembre de 2025, argumentando que el Ministerio de Transporte no autorizó a los intermediadores de pago electrónico a trasladar valores adicionales a los usuarios, pues la tarifa oficial ya incluye la remuneración de estos intermediarios.
El cobro cuestionado figura como «costo por débito directo» dentro de la modalidad en la que el pago se efectúa después de transitar por la estación, y representa un impacto significativo para los conductores que la utilizan a diario. Por ejemplo, una persona que pase por dos peajes diarios durante veinte días hábiles vería reflejados 8.800 pesos adicionales en su factura mensual, lo que equivale a 105.600 pesos en un año. La denuncia presentada ante la SIC cita el artículo 27 de la Resolución 20213040035125 de 2021 del Ministerio de Transporte, que fija que el valor cobrado al usuario no puede superar la tarifa oficial, así como el numeral 9 del artículo 59 del Estatuto del Consumidor, que protege a los usuarios contra cláusulas que impongan cargos no autorizados.
Respuesta de la Superintendencia y la empresa
La SIC requirió información a Flypass el 20 de abril de 2026, y la empresa respondió el 11 de mayo del mismo año. Sin embargo, los denunciantes afirman que cerca de diez meses después de la presentación de la queja no conocen una decisión de fondo ni una orden de suspensión del cobro. El Ministerio de Transporte también respondió una consulta de los denunciantes el 7 de septiembre, señalando de manera explícita que no había otorgado permiso a Flypass para el cobro de los 220 pesos. «La regulación establece que el conductor debe pagar únicamente la tarifa oficial del peaje», sostienen Panesso y García en su denuncia, quienes además han impulsado una acción de grupo radicada el 28 de agosto de 2026 ante el Juzgado Segundo Civil del Circuito de Itagüí, buscando la devolución de los montos descontados a los usuarios afectados.
«La regulación establece que el conductor debe pagar únicamente la tarifa oficial del peaje»
Hernán Panesso y Manuel García, denunciantes
La acción de grupo inicialmente incluyó veinte casos, aunque Flypass identificó a diecinueve usuarios en su plataforma que habrían sido afectados por cobros superiores al valor oficial. La compañía atribuyó estos cobros adicionales a una incidencia tecnológica vinculada a un despliegue realizado el 3 de agosto de 2026, la cual fue corregida en la madrugada del 2 de septiembre de ese mismo año. Según la empresa, durante esta incidencia se generaron 8.910 pesos cobrados de más, que fueron abonados en su totalidad, mientras que 16.200 pesos dejados de cobrar no fueron recuperados. Un análisis posterior realizado por Flypass identificó a 390 usuarios afectados, cifra que representa menos del 0,1 por ciento de los usuarios de agosto, con 934.170 pesos en cobros superiores y 574.130 pesos en cobros de menos, garantizando la compañía que los ajustes económicos se completaron el 3 de septiembre de 2027.
El CEO de Flypass, Juan Manuel Vicente, defendió la gestión de la empresa frente a los hechos, asegurando que actuaron con prioridad para dimensionar el problema y beneficiar a los usuarios. «Una vez identificamos el origen de la situación, nuestra prioridad fue dimensionarla completamente y actuar en beneficio de nuestros usuarios», declaró Vicente, quien además explicó que «reconocimos la totalidad de los valores cobrados de más y decidimos no recuperar aquellos que, por la misma incidencia, habían sido cobrados de menos». No obstante, los denunciantes aseguran tener pruebas de que también se habrían presentado descuentos equivalentes en usuarios del Plan Básico o Colpass, una modalidad que Flypass presenta como alternativa sin ningún costo adicional, lo que ampliaría el espectro de afectados más allá de los identificados por la empresa.
«Una vez identificamos el origen de la situación, nuestra prioridad fue dimensionarla completamente y actuar en beneficio de nuestros usuarios»
Juan Manuel Vicente, CEO de Flypass
Mientras la SIC decide si el cobro se ajusta a la regulación de transporte y a las normas de protección al consumidor, la medida preventiva solicitada sigue sin materializarse y los conductores continúan pagando los 220 pesos adicionales en los aproximadamente 180 a 185 peajes que componen la red nacional de casetas electrónicas en Colombia. Los denunciantes también han señalado que ninguno de los diecinueve usuarios identificados por Flypass había presentado queja previa por esos cobros, aunque tres personas que no fueron incluidas en la acción judicial se comunicaron en agosto para reportar la misma situación, lo que sugiere que el alcance real de la afectación podría ser mayor al reconocido por la compañía.
