El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó en una entrevista con la revista Semana que los vehículos híbridos no tendrán ni tendrán restricción de Pico y Placa durante toda su administración, cerrando así un debate que surgió en diciembre pasado. Esta decisión se basa en la determinación del Concejo Distrital incluida en el Plan de Desarrollo vigente, la cual la Alcaldía respeta plenamente, evitando cualquier cambio en la exención para estos automotores en la capital del país.
La controversia se originó en Blu Radio, donde se informó que la Alcaldía podría poner fin al beneficio para los híbridos no enchufables, y aunque inicialmente no se confirmó ni negó la posibilidad, ahora Galán ha aclarado que esa versión no corresponde a la realidad. El Pico y Placa, medida emblemática para regular el tráfico en Bogotá, exime a estos vehículos según lo establecido por el Concejo, y el mandatario bogotano enfatizó que no habrá modificaciones al respecto durante su mandato.
Debate sobre la clasificación de los híbridos
Galán abrió la puerta a un futuro debate nacional sobre la clasificación de los híbridos, una vez que expire el Plan de Desarrollo actual, ya que algunos modelos reducen efectivamente la contaminación, mientras que otros, como los mild hybrid o MHEV con microgeneradores para apoyo específico sin modo cien por ciento eléctrico, ofrecen una reducción mínima o nula. En contraste, los híbridos enchufables o PHEV combinan motores eléctrico y de gasolina para recorrer distancias en modo puramente eléctrico, y los de rango extendido usan un motor de combustión para cargar la batería que impulsa la tracción eléctrica. El alcalde señaló que esta discusión debe regirse por reglas nacionales y no alterará la política local actual.
“Esa discusión está cerrada, ¿en qué sentido? En que fue el Concejo de Bogotá, en el Plan de Desarrollo, el que determinó que los híbridos no tenían pico y placa. Entonces, nosotros respetamos eso, es una decisión del Concejo de Bogotá. Los híbridos no tienen pico y placa”.
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
“Así está y no lo vamos a cambiar. Ahora, yo sí creo que después de que pase este Plan de Desarrollo, que está vigente, el país, no solamente Bogotá, tienen que dar una discusión sobre el tema de los híbridos porque yo sí creo que hay vehículos híbridos que reducen la contaminación, efectivamente. Pero hay otros que no son realmente híbridos, la reducción de la contaminación es mínima o casi nula, pero quedan categorizados como si fueran híbridos”.
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
Desde Blu Radio, recordaron su primicia inicial, donde alertaron sobre la posible pérdida del beneficio para híbridos no enchufables y la ambigüedad inicial de la Alcaldía al no confirmar ni negar. Paralelamente, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, ha cuestionado algunos híbridos detectados por la DIAN, argumentando que no representan una transición energética real, consumen más gasolina que generan electricidad y funcionan como una trampa al sistema aduanero, proponiendo aplicarlos al IVA general en lugar de estímulos.
“Entonces, esa discusión hay que hacerla, pero eso depende de reglas nacionales, es a futuro. En nuestra alcaldía no lo vamos a cambiar”.
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
Con esta postura, la Administración de Galán prioriza el cumplimiento de las normas locales vigentes, dejando para el ámbito nacional el análisis detallado sobre el impacto ambiental real de cada tipo de híbrido, en un contexto donde Bogotá continúa implementando el Pico y Placa como herramienta clave para descongestionar sus vías.
