Los gremios de transporte intermunicipal del país, representados por la Asociación Nacional de Transportadores (Asotrans), la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal (Aditt) y el Consejo Superior del Transporte (CST), le pidieron al gobierno de Abelardo de la Espriella que las obras viales anunciadas se complementen con reformas regulatorias, reducción de trámites y mejoras en seguridad, con el fin de garantizar la conectividad regional. La solicitud surge como respuesta al llamado de la ministra de Transporte, Elsa Noguera, quien abrió un espacio de diálogo permanente con el sector durante la nueva administración. Los transportadores advierten que la mejora de las carreteras por sí sola no resuelve los problemas de conexión ni asegura la movilidad de los pasajeros.
En el marco de ese acercamiento, los gremios presentaron una agenda de prioridades que acompaña las inversiones en infraestructura, enfocada en trámites, regulación, seguridad y continuidad del servicio. Si bien respaldan la intervención de vías rurales y los proyectos estratégicos del Gobierno, consideran que la conectividad regional requiere decisiones administrativas y regulatorias profundas. “Una vía mejorada no garantiza por sí sola la conexión de la comunidad. El transporte es el que conecta a la gente”, señalaron los voceros de Asotrans, Aditt y el Consejo Superior del Transporte en un comunicado conjunto.
La agenda de los transportadores: reforma integral y menos trabas
Uno de los puntos centrales de la agenda gremial es la reforma integral del Decreto 1079 de 2015, el reglamento único del sector transporte en Colombia. Dicho decreto regula la prestación de servicios de transporte terrestre, marítimo, fluvial, férreo y aéreo, así como la habilitación de empresas, la homologación de vehículos, las tarjetas de operación y las inspecciones técnicas. Los transportadores buscan actualizarlo para adaptarlo a las condiciones económicas y tecnológicas actuales, reduciendo exigencias administrativas que, según denuncian, se han convertido en una carga especialmente pesada para las empresas pequeñas. En particular, señalan que los sistemas de control y reporte implementados por la Superintendencia de Transporte han generado nuevos costos operativos sin una mejora visible en la fiscalización.
“Conectar las regiones no es solo mejorar las vías, es destrabar el transporte para que la gente pueda desplazarse, estudiar, trabajar, ir al médico o vender sus productos y regresar a sus destinos de manera segura”.
Empresarios del sector, representados por los gremios de transporte intermunicipal
La seguridad en las carreteras y la continuidad del servicio ante eventuales bloqueos también fueron incluidas como prioridades en la agenda presentada. Los empresarios insisten en que la inversión vial debe ir acompañada de condiciones que garanticen la operación diaria de las flotas, la protección de los usuarios y la estabilidad de las rutas intermunicipales. El diálogo con el Ministerio de Transporte, según los gremios, debe traducirse en acciones concretas que destraben la operación y mejoren la eficiencia del servicio, pues “conectar a la gente implica más que asfaltar caminos; implica garantizar que el transporte llegue, sea seguro y esté al alcance de todos”.
