La Secretaría de Movilidad de Bogotá, liderada por Claudia Díaz, junto con la Secretaría de Ambiente a cargo de Adriana Soto, confirmó que los vehículos híbridos no podrán circular durante el Día Sin Carro y Sin Moto, programado para el jueves 5 de febrero en su versión 28. Esta restricción aplica a todos los carros y motos particulares con placas terminadas en 7 y 8, incluyendo híbridos y autos a gas, desde las 5:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche, es decir, durante 16 horas continuas en toda la capital del país. La medida se rige por el Decreto Único del Sector Movilidad 652 de 2025, y busca reducir la contaminación al excluir solo a los vehículos eléctricos y aquellos de cero emisiones, ya que los híbridos combinan motores de combustión con eléctricos y no califican como cero emisiones.
Entre las prohibiciones adicionales se encuentran los taxis, el transporte especial con placas en 7 y 8, las academias de conducción, los medios con placa amarilla y el Pico y Placa Solidario. Por el contrario, están permitidos los vehículos de transporte escolar, aquellos para personas con discapacidad, emergencias médicas, valores culturales, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), servicios de mensajería, diplomáticos, motos eléctricas de cero emisiones, la caravana presidencial, militares, Policía Nacional y la Unidad Nacional de Protección. La Secretaría de Ambiente monitoreará los niveles de PM2.5, PM10, carbono negro y ruido mediante 19 estaciones del Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá (RMCAB) y cinco operativos especiales, con un enfoque particular en el suroccidente de la ciudad, donde reside el 33 por ciento de la población en localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Kennedy y Fontibón, zonas de alta contaminación.
Multas, cifras y contexto histórico
El incumplimiento de esta jornada conlleva una multa de 633.000 pesos e inmovilización inmediata del vehículo. Diariamente, el 70 por ciento de los habitantes de Bogotá se movilizan sin carro propio, mientras que el 89 por ciento del ruido en la ciudad proviene de fuentes móviles. Esta medida, instaurada en el año 2000 a raíz de una consulta popular, incluye un análisis comparativo con los días normales para evaluar su impacto ambiental, especialmente en áreas críticas como el suroccidente.
La información fue proporcionada por Colprensa, la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Ambiente de Bogotá.
