El ex piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya, quien compitió durante seis temporadas entre 2001 y 2006 en las escuderías Williams y McLaren, reveló en su pódcast MontoyAS que nunca tuvo el mejor automóvil a su disposición, sino siempre el segundo o el tercero, lo que limitó sus logros frente a rivales dominantes como Ferrari y Renault. En la misma conversación, Montoya comentó sobre los recientes ajustes reglamentarios aprobados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y los equipos, que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami este domingo 3 de mayo, con el objetivo de mejorar la seguridad y el equilibrio competitivo mediante controles en el sistema de recarga de baterías y el despliegue de energía.
Durante su paso por la máxima categoría del automovilismo, Montoya enfrentó constantes desventajas técnicas que le impidieron pelear por el título mundial, a pesar de su talento evidente. Ahora, desde su perspectiva como analista, valora positivamente los cambios propuestos por la FIA, incluyendo una recarga de batería en clasificación reducida de ocho a siete megajulios, una potencia eléctrica máxima de 350 kilovatios, un aumento adicional de 150 kilovatios en carrera, y límites específicos para el ERS de 350 kilovatios en zonas críticas y 250 en otros tramos. Estos ajustes, que también incorporan sistemas de detección de baja aceleración, luces traseras intermitentes, control de embrague y monitoreo de temperaturas en mantas de neumáticos intermedios, buscan fomentar más adelantamientos y un espectáculo más equitativo.
Cambios en el reglamento de Fórmula 1 según Montoya
Montoya, consultado sobre las modificaciones que la FIA planea para 2026, destacó cómo una recarga de batería más rápida influirá en el reparto de ventajas entre escuderías, redefiniendo el equilibrio a partir del GP de Miami. Entre las novedades figuran la detección automática de embragues en largadas, señales visuales para advertir de problemas y mayores controles en el ERS para priorizar la seguridad. Estos cambios, pendientes de ratificación final en el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, prometen alterar la dinámica actual, beneficiando potencialmente a equipos como Mercedes al reducir ventajas de Ferrari en las salidas.
“En Fórmula 1 nunca tuve el mejor carro, siempre tenía el segundo o el tercero”
Juan Pablo Montoya, ex piloto de Fórmula 1
“los cambios en las largadas ayudarán a Mercedes y quitarán ventaja a Ferrari”
Juan Pablo Montoya, ex piloto de Fórmula 1
En un contexto familiar ligado al automovilismo, el hijo de Montoya, Sebastián, transita su segundo año en Fórmula 2, manteniendo vivo el legado de la familia en las categorías de promoción. Con estos ajustes, la Fórmula 1 busca no solo elevar la seguridad sino también intensificar la competencia, permitiendo que pilotos con autos competitivos, pero no dominantes, tengan mayores oportunidades de brillar, tal como anhelaba el colombiano en su época.
