El proyecto Metro de la 80 en Medellín enfrenta una crisis financiera que amenaza su continuidad, luego de que el presidente del Concejo de Medellín, Alejandro de Bedout, denunciara el pasado 23 de julio una deuda de la Nación que supera los 838 mil 571 millones de pesos. El concejal reveló que el Gobierno nacional, liderado por Gustavo Petro, ha incumplido con los giros correspondientes a las vigencias 2025 y 2026, lo que ha obligado a activar una cláusula de solución de controversias para buscar un arreglo directo. La próxima reunión entre las partes está programada para el 3 de agosto, apenas cuatro días antes de la posesión del nuevo presidente de la República, Abelardo de la Espriella, lo que genera incertidumbre sobre si la deuda será saldada por el actual gobierno o trasladada a la nueva administración.
Según detalló De Bedout en su cuenta de X, la deuda total se compone de 326 mil 12 millones de pesos correspondientes a la vigencia 2025 y 512 mil 558 millones de pesos de la vigencia 2026. Mientras tanto, la ciudad de Medellín ya ha cumplido con sus obligaciones contractuales al aportar 744 mil 469 millones de pesos. El concejal advirtió que el proyecto apenas cuenta con un colchón de cerca de 90 mil millones de pesos para continuar las obras, ya que se ha ejecutado el 93 por ciento de los recursos recibidos. La situación es crítica: sin los giros de la Nación, los trabajos solo tienen asegurada su financiación hasta finales de agosto de 2026.
Incumplimiento que activa mecanismos de diálogo
Ante la falta de respuesta del Gobierno nacional, el Metro de Medellín radicó formalmente el pasado 9 de julio la solicitud de vigencia futura 2026 ante el Ministerio de Transporte. Sin embargo, la mora en los pagos llevó a activar la cláusula de solución de controversias por arreglo directo, un mecanismo que busca destrabar el conflicto antes de que el proyecto se vea forzado a una paralización. “Por los incumplimientos del Gobierno nacional, se tuvo que activar la cláusula de solución de controversias por arreglo directo donde se tiene próxima reunión el 3 de agosto para retomar diálogo”, declaró De Bedout, quien además criticó duramente la gestión del Ejecutivo: “El Gobierno de @petrogustavo se va dejando un proyecto sin tiempo y sin certeza financiera, mientras la ciudad sostiene sobre sus hombros —y su propio endeudamiento— un proyecto que la Nación prometió cofinanciar y ahora abandona a su suerte”.
«El Metro de la 80 ya ejecutó el 93% de lo que ha recibido por vigencias futuras como aportes del convenio de cofinanciación y del contrato de crédito; apenas le queda un colchón de cerca de $90.000 millones para seguir en curso el proyecto. Y ahí están, sin giro, dos vigencias que la Nación aún debe.»
Alejandro de Bedout, presidente del Concejo de Medellín
Pese a la difícil situación financiera, la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU) ha logrado avances significativos en la gestión predial, un componente clave para el desarrollo del proyecto. El gerente de la EDU, Emiro Valdés López, informó que ya se han adquirido más de 1.200 de los 1.306 predios requeridos, lo que representa más del 90 por ciento del total. Este logro fue posible gracias a una inversión superior a los 45 mil millones de pesos en nuevos reconocimientos, lo que permitió recuperar la confianza de las comunidades afectadas. “Hay que recordar que cuando llegamos, en 2024, el proceso de gestión predial tenía un atraso de un año y mucha desconfianza legítima por parte de las comunidades. Hoy, ya hemos invertido recursos por más de $45.000 millones con los nuevos reconocimientos, destrabando este proceso y recuperando la confianza”, señaló Valdés López en un comunicado oficial.
La ciudadanía y las autoridades locales esperan que la reunión del 3 de agosto, convocada en el marco del arreglo directo, logre un compromiso firme del Ministerio de Hacienda, liderado por Germán Ávila Plazas, y del Ministerio de Transporte para garantizar los recursos necesarios. Mientras tanto, Medellín continúa asumiendo sola el peso financiero de un proyecto que, según el convenio de cofinanciación, debía ser responsabilidad compartida con la Nación. El futuro del Metro de la 80, una obra clave para la movilidad y el desarrollo urbano de la ciudad, pende de un hilo que solo el desembolso de los 838 mil millones de pesos adeudados podría asegurar.
