La representante a la Cámara por el Partido Verde, Katherine Miranda, arremetió contra el presidente Gustavo Petro por el anuncio del aumento del salario mínimo para 2026, que alcanza el 23,7 por ciento y eleva la base a 1.750.905 pesos más un subsidio de transporte de 249.095 pesos, sumando un total de dos millones de pesos, al tiempo que criticó el incremento de peajes a partir del 16 de enero de 2026, ajustado según el Índice de Precios al Consumidor (IPC) anual a noviembre de 2025, que fue del 5,30 por ciento. Miranda, en un mensaje publicado en su cuenta de X, señaló que estas medidas impactan directamente en la clase media colombiana, en medio de un contexto de sostenibilidad financiera para el sistema vial nacional.
El ajuste de peajes fue autorizado por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y el Gobierno nacional, siguiendo la normativa vigente que liga los incrementos al IPC, después de un congelamiento tarifario en 2023 motivado por la alta inflación. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, respalda estas decisiones como necesarias para la viabilidad del sistema de infraestructura vial, aunque ya en el primer trimestre de 2025 se había aplicado un aumento del 30 por ciento en algunos peajes por parte de Invías. El anuncio del presidente Petro denomina este salario mínimo como “salario vital”, pero ha generado rechazo tanto de la oposición como de ciudadanos preocupados por el alza en el costo de vida y el transporte diario.
Repercusiones en el bolsillo de los colombianos
Estas medidas, respaldadas en datos del Dane y reportajes de La República, incluyen esfuerzos de mitigación como tarifas diferenciales y aplazamientos en algunos casos, pero no logran disipar las críticas sobre su repercusión en la clase media, que ve cómo el incremento salarial se diluye con los mayores costos en movilidad y servicios esenciales. La publicación de Miranda en X ha avivado el debate nacional sobre el equilibrio entre políticas laborales y el control de la inflación en Colombia.
“Tranquilos, no solo subió el salario mínimo, también los peajes. ¿A quién afecta? A la clase media. ¡Gracias Petro!”
Katherine Miranda, representante a la Cámara
En un país donde el transporte es clave para la conectividad diaria, estas decisiones del Gobierno nacional reavivan tensiones políticas y económicas, con la oposición cuestionando si realmente benefician a los sectores más vulnerables o solo agravan la presión sobre la clase media trabajadora.
