El alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, junto al director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, inspeccionaron este lunes 20 de abril de 2026 los avances en el tramo uno de la Nueva Calle 13, específicamente en la megaestructura de Puente Aranda, donde las obras han alcanzado un 36,91% de ejecución en apenas seis meses desde su inicio el 12 de octubre de 2025, superando el cronograma inicial establecido por el IDU. Esta intervención se desarrolla en la intersección de Puente Aranda, abarcando el tramo desde la calle 13 con avenida Sexta, Las Américas y carrera 50, con el objetivo de transformar la movilidad vial en el occidente de la capital.
En la obra participan actualmente 700 trabajadores dedicados a la instalación de columnas, habiendo completado ya 943 de los 1.028 pilotes previstos y 13 de las 38 zapatas de cimentación. La megaestructura incluye una glorieta de 200 metros con tres carriles mixtos, otra de 100 metros con dos carriles para TransMilenio, y dos puentes rectos de 600 metros cada uno con tres carriles, además de cuatro semideprimidos para biciusuarios y peatones, y dos kilómetros de ciclorruta local. El tramo uno, con una inversión de 506 mil millones de pesos, forma parte de un proyecto integral de 11,62 kilómetros que contempla 22,9 kilómetros de ciclorruta, 510.000 metros cuadrados de espacio público —incluyendo 200.000 metros cuadrados de zonas verdes—, 20 puentes peatonales y 10 vehiculares.
Progreso en otros tramos y cronograma general
Las obras iniciaron tras la demolición de los puentes existentes en avenida Calle 13 con Sexta, Las Américas y carrera 50, y según el IDU, han superado las expectativas del cronograma oficial. La megaestructura de Puente Aranda está programada para finalizar en 2027, mientras que el proyecto total se completará en 2030, conectando cuatro puntos cardinales de Bogotá. El tramo dos, desde carrera 55 hasta 69F y con 2,67 kilómetros, representa una inversión de 720 mil millones de pesos e incluye cuatro estaciones, cinco puentes peatonales y dos vehiculares.
Los tramos tres a seis han requerido reestructuración debido a licitaciones desiertas, con adjudicación prevista para 2026 e inicio de construcción en el segundo semestre de 2027. Así, el tramo tres abarca desde carrera 69F hasta avenida Ciudad de Cali, con 1,65 kilómetros y 537 mil millones de pesos; el tramo cuatro va de avenida Ciudad de Cali a carrera 100, con 2,23 kilómetros y 629 mil millones; el tramo cinco llega hasta carrera 126, sumando 2,53 kilómetros por 662 mil millones; y el tramo seis se extiende hasta el límite del Distrito Capital, con 1,42 kilómetros e inversión de 586 mil millones. Finalmente, el tramo siete corresponde al patio-taller para la flota eléctrica, con 220 mil millones de pesos.
«Una obra que avanza a buen ritmo y que cambiará la vida de los bogotanos que transitan por este sector»
Orlando Molano, director del IDU
Esta inspección resalta el compromiso de la administración distrital con la renovación de la infraestructura vial en el occidente de Bogotá, prometiendo una movilidad más eficiente y sostenible para miles de ciudadanos, según información proporcionada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
