La senadora y candidata presidencial Paloma Valencia presentó un proyecto de ley que busca exceptuar del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) a las motocicletas de hasta 250 centímetros cúbicos en Colombia, una iniciativa que beneficiaría directamente a 13,5 millones de personas en un momento clave previo a las elecciones del 31 de mayo. Esta propuesta modifica el artículo 42 de la Ley 769 de 2002, eliminando la obligación del SOAT para estas motos, cuya excepción se verificaría de manera automática a través del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y la licencia de tránsito, mientras el Estado asumiría la financiación de la atención médica necesaria.
El proyecto responde a la alta informalidad en el sector motociclista, donde más de 7,8 millones de motos circulan sin SOAT vigente, pese a que solo 5,7 millones cuentan con este seguro activo. En Colombia, el 63 por ciento del parque automotor está compuesto por motos de hasta 250 c.c., y el 93,5 por ciento de las motos registradas no superan ese cilindraje. Además, en 2023, el 27,2 por ciento de los hogares tenía al menos una moto, y en lo que va de 2025 se han impuesto 3,5 millones de comparendos, con el 58,4 por ciento de los vehículos inmovilizados siendo motocicletas, que concentran entre el 64 y el 74 por ciento de las multas de tránsito.
Beneficios para los estratos bajos y sectores vulnerables
Los principales beneficiarios serían los motociclistas de los estratos 1, 2 y 3, que representan el 92 por ciento del total, junto con el 60 por ciento que gana menos de dos salarios mínimos, incluyendo campesinos, mensajeros y domiciliarios. La financiación provendría del Presupuesto General de la Nación, las multas de tránsito existentes y el control de fraudes en el sistema, sin necesidad de nuevos impuestos, tasas o peajes. El articulado clave incluye el artículo 2, que exceptúa estas motos, y el artículo 3, que obliga al Gobierno a cubrir la atención médica, modificando el Código Nacional de Tránsito; sin embargo, si una moto es modificada y supera los 250 c.c., perdería el beneficio.
“Aquí todo está bien pensado, bien estructurado, discusiones amplias que hemos tenido con Oviedo y con el equipo programático. Los 2,5 billones van a salir del Ministerio de la Igualdad, de ese fondo paralelo que le crearon y del control del carrusel del Soat. Queremos que los colombianos, los campesinos, quienes mueven a sus familias y productos en moto, estén protegidos. No se desfinancia el sistema y se pagará desde el Estado. Además, no vamos a cobrar peajes. Es importante que las mentiras de otras campañas no prosperen”
Paloma Valencia, senadora y candidata presidencial
Si se aprueba, el proyecto entraría en vigor seis meses después de su promulgación, fortaleciendo la protección para quienes dependen de la moto como medio esencial de movilidad sin desfinanciar el sistema de salud vial, en un contexto donde el SOAT sigue siendo obligatorio para todos los vehículos en el país.
